广州新白云国际机场CAN卫星图 更新至2025 08 13

东门大官人

aa228115734 发表于 2025-8-3 16:05
不能超过3年，需在2年内启动升级施工

你急什么，你要交功课吗？

aa228115734

东门大官人 发表于 2025-8-3 16:07
你急什么，你要交功课吗？

2027年初或中启动施工，2028年底完工

danielkwong

东门大官人 发表于 2025-8-1 11:17
T1准备装修？

T1要改造，但未开始做方案。

但要将T1“改造”得比T3更好，那差不多应该是重建级别了。

东门大官人

danielkwong 发表于 2025-8-4 13:47
T1要改造，但未开始做方案。

但要将T1“改造”得比T3更好，那差不多应该是重建级别了。

建议安检区内加建APM吧

scsb

danielkwong 发表于 2025-8-4 13:47
T1要改造，但未开始做方案。

但要将T1“改造”得比T3更好，那差不多应该是重建级别了。

那内部结构也得改，得改成出发到达混流设计

baggio635193

T1最不好的就是分AB区安检，挺麻烦的，走去做飞机距离又远。

但国内最方便的又是T2航站楼，曾经从下地铁开始算，我15分钟就能到登记口

scsb

baggio635193 发表于 2025-8-4 19:02
T1最不好的就是分AB区安检，挺麻烦的，走去做飞机距离又远。

但国内最方便的又是T2航站楼，曾经从下地铁 ...

T1当年是全国第一个枢纽概念设计的航站楼，难免存在当时的局限性，例如你提到的AB分散出发，分散到达，出发到达不混流，旅客步行距离过长等等，T2基本都改掉这些不足了。

希望T1大改也会把上面的弊端都改掉

danielkwong

baggio635193 发表于 2025-8-4 19:02
T1最不好的就是分AB区安检，挺麻烦的，走去做飞机距离又远。

但国内最方便的又是T2航站楼，曾经从下地铁 ...

T2也要看登机口位置，例如要去东六指廊末端的那几个登机口，也是翻山越岭。

东四、西四指廊投运后亦然，步行距离会很远，且无法避免。

deth

20250813

danielkwong

scsb 发表于 2025-8-4 14:44
那内部结构也得改，得改成出发到达混流设计

这个对于业主方、设计方、使用方都是重大的考验。

方案既要省钱、又省工省力，乘客用起来还要方便，简直就是“不可能三角”，只能希望T1改造开工的时候，广东机场集体存得到足够的资金来循环投资。

scsb

danielkwong 发表于 2025-8-15 15:51
这个对于业主方、设计方、使用方都是重大的考验。

方案既要省钱、又省工省力，乘客用起来还要方便，简 ...

机场作为一个超级工程，不应该计较一时的资金投入和得失，作为三大国际航空枢纽的定位，T1的改造应该务求做到最好，打造具备世界级枢纽竞争力的航站楼

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