轨交审批最新状况

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2026-1-25 13:12
最新技术离120时速仅一步之遥

不奇怪，这种项目就是郊区县路几十公里就几个站

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2026-1-25 13:00
中车四方股份的新一代跨座式单轨列车：融合创新与未来展望
2026-01-14

很正常人家中车那边现在是看菜下饭，你地级市财政不是吃紧吗？地铁新车上不了，那就给你搞个新的甚至无人驾驶ai智能化车机的轻轨、地铁，既满足了有钱的城市要地铁新技术申报比如杭州、成都，又满足了三线以及边缘省份省会城市的建设比如洛阳、徐州、银川、兰州等，可以说是一菜多吃

高楼靡靡之音

耗资 30.7 亿元打造的丽江玉龙雪山观光火车，或将迎来运营仅一年即暂停的结局

丽江玉龙雪山观光火车由中国铁建、中国中铁、广州地铁共同投资 30.7 亿元建设，线路全长20.7公里（比柳州轻轨2号线短几公里），设计最高时速70公里。开通运营近一年该项目客流累计13万人，收入累计仅500多万元，远不足规划数据。

相关文件显示，截至2025年8月31日，丽江玉龙雪山观光火车累计运营201天收入仅423万元，日均收入2.1万元；客流量累计9万人，仅占招标文件应有客流量164.43万人的5.5%，平均每天客流量不足500人。截至2026年1月11日，该项目票务收入累计500多万元，客流累计13余万人。试运营以来，2025年2—6月平均每天收入1万余元，客流200余人；2025年7—8月平均每天收入4万余元，客流800余人。这样的客流规模远不足以覆盖运营成本，这是停运最主要的问题。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者从多个部门了解到，丽江玉龙雪山观光火车2025年2月正式开通运营，该项目的运营早就已经陷入举步维艰的境地，持续的巨额亏损导致项目丧失可持续运营的支撑能力，将于2026年2月12日暂停运营。

曾在2025年2月18日乘坐过玉龙雪山观光火车的游客徐珏（化名），向齐鲁晚报·齐鲁壹点记者分享了自己当时的乘坐感受。“其实这辆列车的体验本身是不错的。”徐珏分享，火车车身的观景玻璃面积很大，还是防紫外线的设计，特别适合欣赏沿途的风景。但当时车厢内不足20人，大部分座位无人。

该项目属于重资产运营，成本具备极强的刚性，无论客流多少，轨道维护、电费、运营人员薪酬以及其他配套支出等都是固定成本，低客流直接导致了高亏损，最终陷入难以打破的死循环。


感觉柳州轻轨比这个好一点，一年收入至少应该有几亿元，绝对不会一年收入只有500万元

asd475869

柳州公交运营22年 1.49 23年 1.49 24年1.42 25年1-3月 0.32 （单位亿）出至柳州平台公司评级报告，可以用这个去推一下

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公用事业板块，跟踪期内，公司公交业务仍由子公司柳州恒达巴士股份有限公司（以下简称“柳州巴士”）运营，公司持有柳州巴士 70%的股权。柳州巴士为柳州市唯一的城市公共交通运营商，以柳州市内及城郊的公共汽车客运和出租汽车营运为主业，同时发展汽车广告、汽车维修、驾校、物业管理、租赁和商务服务业等其他增值业务。截至 2024 年末，柳州巴士拥有公共汽车 1,128 辆，运营公交线路 110 条。2024 年，公司的公交客运量为 9,810.00 万人次，较上年小幅增长。票价方面，柳州市内普通公交汽车票价不超过 1.00 元/人次，空调公共汽车票价不超过 2.00 元/人次，近年保持稳定。收入方面，2024 年公司实现公交业务收入 1.42 亿元，较上年小幅下降，同期末公司收到财政补贴 1.12 亿元，规模较上年有所下降。2024 年 1~3 月，公司实现公交业务收入 0.32 亿