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2月8日，迎着冬日暖阳，位于当涂江心乡联合村的中交二航局巢马铁路马鞍山长江公铁大桥建设工地上机声隆隆，卡车、混凝土浇灌车来回穿梭，工人们在紧张地绑扎钢筋网，不远处的主墩钻孔平台正在浇筑混凝土进行硬化。
3天前，也就是2月5日，由中交二航局承建的巢马铁路2标段长江公铁大桥Z5号主墩36根钢护筒全部沉放到位，标志着该标段首战告捷。
正在项目工地指挥施工的中交二航局巢马铁路CMSG-2标项目经理部副经理孙驰说。
巢马铁路起自巢湖东站，往东南方向延伸，在马鞍山长江公路大桥上游2.2公里处跨越长江，过江后沿银黄路东行，并设联络线往北引入马鞍山东站。新线全长73.2公里，其中马鞍山南站至马鞍山东站联络线长11.8公里，马鞍山南站东端预留正线至禄口机场与江苏南沿江城际铁路相接。全线新设含山站、郑蒲港站、马鞍山南站。
该项目控制性工程马鞍山长江公铁大桥全长9.8公里，为世界最大跨度三塔斜拉桥，具有超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径桩基等特点，将创下多项世界之最。跨江段分上下两层，采用“城际铁路+预留轨道交通线+城市快速路”多通道合建的桥梁方案。
孙驰说:“中交二航局承建的2标段全长5.6公里，施工内容包括大桥南边塔在内的长1公里的跨江主桥以及长4.6公里江心洲引桥等。此次施工的Z5号主墩为大桥南边塔主墩，采用内径4.2米、长14米钢护筒，仅用时11天完成，顺利迈出巢马铁路2标段施工的第一步，为年后桩基开钻和洪水期前完成主墩钻孔桩施工打下了基础。”
作为安徽首条省市共建的城际铁路，该项目北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山市与合肥市的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高铁网，实施长三角一体化和长江经济带两大发展战略具有重要意义。
项目党支部副书记李骄阳说:“时间紧、任务重，目前建设者正全力以赴，高标准、快速度、高质量、重安全，全方位予以推进。” |
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发表于 2021-2-9 17:12:38
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