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发表于 2021-1-31 11:26:36
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本帖最后由 d301 于 2021-1-31 11:37 编辑
铁四院作为国字号的铁路专业设计单位,面向的是全国,从业人员也是来自五湖四海,犯不着阴某地。人家做项目也是要讲究业绩讲究口碑的,至少还有与好些设计单位竞争。设不设联络线,互不互通这个是在路网和枢纽规划综合考虑的,决定权也不在设计院手里。
合肥南两场不互通,至少现在来看没什么太大的作用和意义。南京往芜湖方向没有折返的必要;阜阳往南京方向走合肥站比走南站顺直,武汉安庆方向往阜阳蚌埠方向可以进合肥站折返,在新合肥西明确要建的前提下,不要说进合肥南折返了,就是进合肥站折返以后基本都不会有。
合肥南的那组预留联络线纳入到了枢纽规划的近期建设项目中,最大的意义是丰富了枢纽内的部分路径,没有维此不可的作用。话说那组联络线造价要10多个亿,经济效益也很低。 |
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