国内首条兼具市域铁路通行能力的城市快速路完成重大节点

pp_ · 发表于 2020-8-10 16:28:16

为什么火车进站后一定要顺着方向出来呢车头两边都是有动力的可以倒出来啊
这样可以从西边入站房再从西边出站房就不用走长江路了

一将功成万骨枯 · 发表于 2020-8-10 16:33:14

pp_ 发表于 2020-8-10 16:28
为什么火车进站后一定要顺着方向出来呢车头两边都是有动力的可以倒出来啊
这样可以从西边入站房再从西 ...

理论可以，但不经济划算，浪费时间，一般是跨局车才用，以前去成都，到襄樊站就调头的，要等半小时。

pp_ · 发表于 2020-8-10 16:35:45

一将功成万骨枯发表于 2020-8-10 16:33
理论可以，但不经济划算，浪费时间，一般是跨局车才用，以前去成都，到襄樊站就调头的，要等半小时。

东边走长江路路窄而且到北站之后需要向西打弯
北站的东边已经基本开发完成了肯定是以西边为主
常州也可以利用这个类似与S线的铁路作为机场专线再北站多等一会没什么

23lbj · 发表于 2020-8-10 16:44:14

lzy3 发表于 2020-8-10 16:25
又不矛盾，经过北站就不能去常州西边邹区吗？走一段地下斜着从西边穿一部分也可以啊。北站的长江路到邹区也 ...

脑洞可以！

23lbj · 发表于 2020-8-10 16:45:37

lzy3 发表于 2020-8-10 16:25
又不矛盾，经过北站就不能去常州西边邹区吗？走一段地下斜着从西边穿一部分也可以啊。北站的长江路到邹区也 ...

城市外环快线这个就牛x了！

一将功成万骨枯 · 发表于 2020-8-10 16:47:08

pp_ 发表于 2020-8-10 16:35
东边走长江路路窄而且到北站之后需要向西打弯
北站的东边已经基本开发完成了肯定是以西边为主
常州也 ...

你脑洞很大，你把北站当个宝，放大到苏锡常都市圈也就一个高铁站，凭什么为你浪费时间，有那时间还不如北站下乘6号线去机场了，反正也不远了。

23lbj · 发表于 2020-8-10 17:15:42

为了进北站这线路损伤很大，弯，地铁重合。只进西站就顺畅多了，不如换换思路，做大西站。北站扩建可以用其他线路接入

23lbj · 发表于 2020-8-10 17:16:43

何况苏锡常线和京沪线重合度挺高，但速度慢，意义不大！

lzy3 · 发表于 2020-8-10 17:47:23

23lbj 发表于 2020-8-10 17:16
何况苏锡常线和京沪线重合度挺高，但速度慢，意义不大！

那是市与市之间的快速直达，城际联通市内的站点更多。方便的是市内与市外的通勤线路

771086738 · 发表于 2020-8-10 17:58:16

都市快线连接城市外围地铁站是上策，避免走地面分割城市

23lbj · 发表于 2020-8-10 18:16:23

lzy3 发表于 2020-8-10 17:47
那是市与市之间的快速直达，城际联通市内的站点更多。方便的是市内与市外的通勤线路

有那个时间绕坐地铁也早到了，本来功能就重复了西边南边没有去苏锡的高铁，正好用的上。

771086738 · 发表于 2020-8-10 18:56:21

苏锡常快线应该是现有轨道交通的补充，方便城西及城南的人，城北可去北站，城中可去南北广场

czwyf · 发表于 2020-8-10 19:33:50

771086738 发表于 2020-8-10 17:58
都市快线连接城市外围地铁站是上策，避免走地面分割城市

所以说邹区一中吴大道一经开区是最优方案，中吴大道地面十车道，地下快线，地铁双线位置足够，并且中吴大道有地铁1，3，4，5，6线换乘快线极其便捷

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