新皖赣铁路（商合杭共线）后期绿皮火车会经过吗？

18855990266

咨询下大佬，新皖赣铁路（商合杭共线）后期绿皮火车会经过吗？老皖赣线只走货运吗？

xzh.1987

不会

hm.gao

不新建武宣高铁（本质就是芜湖南站至宣城站三四线高铁，设计时速350），既有的新双线是不会上普速的

As2019

皖赣铁路是C3信号系统，普速是LKJ。两个不兼容。

xiaomilong

额 一个windows 一个Linux

zgm18855990266

hm.gao 发表于 2020-6-28 23:36
不新建武宣高铁（本质就是芜湖南站至宣城站三四线高铁，设计时速350），既有的新双线是不会上普速的

那皖赣铁路芜宣段主要还是走高铁 不走绿皮吗？

小邦大哥

有可能上垃圾桶

hm.gao

As2019 发表于 2020-6-28 23:41
皖赣铁路是C3信号系统，普速是LKJ。两个不兼容。

C3的客运上普速，但LKJ也能上动车组，但是是CR200J，别的不行，懂了没

As2019

hm.gao 发表于 2020-6-29 21:37
C3的客运上普速，但LKJ也能上动车组，但是是CR200J，别的不行，懂了没

C3全称CTCS-3，是目前最高一级的信号系统，向下兼容C2，普速列车是C0/1信号系统，C2向下兼容C1/0(前提是线路同时装有两种信号系统，京沪线曾经普速与夜间动卧混行)但C3完全不兼容C0/1。所有动车组装ATP，但也有少量专运处车辆同时装ATP与LKJ，目前所有普速都装LKJ。CR200J最高时速160，采用动力集中，只是定义上符合动车组，但仅用于既有普速线，当然只装LKJ。这种叫动集，属于动车组但设计时速和设备并不能上客专，动集要想上高速线，除非按TGV这种来设计(200J本质是25T精装修而已）。

As2019

hm.gao 发表于 2020-6-29 21:37
C3的客运上普速，但LKJ也能上动车组，但是是CR200J，别的不行，懂了没

两者不兼容的经典例子是济南局重大安全事故~普速列车在济南区间开上了京沪高铁联络线，两者信号系统不兼容导致司机只能靠人工瞭望来行车直至下一个区间离开。

a824705612

hm.gao 发表于 2020-6-29 21:37
C3的客运上普速，但LKJ也能上动车组，但是是CR200J，别的不行，懂了没

别用垃圾桶侮辱高铁:@

As2019

a824705612 发表于 2020-6-29 23:08
别用垃圾桶侮辱高铁

200J本身也不是。。。铁总官方也没说过是高铁，设计时速160只是Z车速度，离D车都差不少。。。某条路段的200J时速56。根本上讲铁总只是想用这车够上动车组定义，然后按动车组定价，这不，所有的大Z改200J票价翻翻，但成本基本一样，还减少了乘务数量。

虚拟语气mood

目前只有芜湖到宣城的老线完成了电气化改造，绿皮车走老线挺好的啊，为啥要上新线跑。