国产大飞机|C909进入老挝 越南

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港媒：国产大飞机C919产能有望提升，GE承诺确保发动机稳定供应

11月初，GE中国区总裁兼首席执行官向伟明在上海的中国国际进口博览会上表示，GE航空将与中国商飞紧密合作，助力C919和ARJ-21等国产客机的生产。

他明确指出，GE航空将增强本地生产能力，积极与中国商飞合作，确保发动机的稳定供应，并将与中国航空工业集团合作，为C919提供航空电子系统。这一系列承诺为中国商飞的C919产能提升注入了强大动力。

GE航空是CFM国际的两个主要股东之一，而CFM国际正是为C919和ARJ-21提供LEAP-C发动机的核心供应商。

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国产大飞机C919通航城市达10个

财联社12月7日电，近日东航、南航陆续宣布新增多条由国产大飞机C919执飞的航线，至此，国产大飞机C919累计通航城市达到10个。从南航了解到，12月11日，南航C919飞机将首飞广州⇌海口“南航快线”航班，16日起，定期执飞海口⇌广州航线。目前，南航C919飞机已经在广州-上海虹桥、广州-杭州、广州-成都天府三条航线上执飞。此外，本月东航也新增上海虹桥—重庆、上海虹桥—武汉两条C919执飞航线，C919机队常态化商业航线增至8条。国航C919飞机目前在北京首都-上海虹桥，北京首都-杭州、北京首都-成都双流，北京首都-武汉四条航线上执飞。除去3家航司重复的航点，目前国产大飞机C919累计通航城市达到10个。

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c919首访澳门

11月7日，一架C919飞机抵达澳门国际机场。新华社记者 张金加 摄 新华社澳门11月7日电（记者李寒芳、刘刚）7日10时05分许，国航CA088航班平稳降落在澳门国际机场，执行此次调机任务的国航B-919Y号国产大飞机缓缓滑行通过象征民航界最高礼遇的“水门”。
这是国产大飞机C919首次到访澳门，也是B-919Y交付以来的首飞。此次国航国产大飞机应邀抵澳，将亮相由南光（集团）有限公司、中国航空器材集团有限公司、澳门会议展览业协会等共同主办的第十三届澳门公务航空展，于8日至10日停泊在澳门国际机场固定区域范围作静态展示。届时，澳门民众可近距离一睹国产大飞机的风采。这也是国航向澳门回归祖国25周年献上的一份特别礼物。

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“融入”长三角，这个中部大省凭什么？

jingo2008

南昌九江上饶景德镇融入长三角，势在必行！

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贺东风表示，大飞机规模化西南区域动员会是认真贯彻落实总书记关于大飞机事业重要指示精神、推动大飞机规模化系列化发展的具体举措。作为大飞机国内配套重要区域之一，西南区域具有深厚的航空底蕴，配套产品丰富、产业体系完整、专精特新企业多，发展活力强劲。希望与西南区域各合作伙伴同向同行、通力协作，从产业全局角度共同推进大飞机规模化发展，锚定共同的发展目标，加强力量、目标、专业和任务的协同，吸引更多产业要素集聚，助力区域经济发展和产业结构调整升级，让大飞机规模化发展成果服务四川、服务西南、服务全行业繁荣发展。

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C919新年执飞沪港定期航班
央视新闻

中国东方航空计划自2025年元旦开始，使用国产大飞机C919执飞“上海虹桥—香港”往返航班，正式开启国产大飞机在地区航线的商业运营。东航也将成为首家使用C919在香港执飞定期商业航班的航空公司。

东航是C919的全球首发用户，累计订单达到105架，是目前C919机队规模最大的航空公司。香港是东航C919定期执飞商业航班的第9座城市。新年伊始首飞香港的C919，将以特别版“新皮肤”亮相，联合**广播电视总台央视新闻全媒体活动，身披“闪耀中国红”翱翔起航。此后C919将投入“沪港快线”定期商业航班运行，计划每日往返一班，往返航班号分别为MU721（上海虹桥—香港）和MU722（香港—上海虹桥），有关航班已经进入系统开启销售，旅客能够在东航自有销售渠道和各大OTA平台上看到C919所执飞沪港航班的机型信息并购票。

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国产大飞机迎来大事件，大规模生产阶段加速到来！2029年产能或达200架

来源：光大证券微资讯

国产大飞机再成焦点，大规模生产阶段即将到来！

4月16日大飞机概念股盘中异动，近期国产飞机持续迎来大事件。4月12日，中国商飞交付给老挝航空的第一架C909成功进行首次商业飞行。3月底国产大飞机C919首次飞抵东北地区，沈阳也成为东航C919通航的第10座城市。

在国内，中国商飞已经向东航、南航等航司交付了多架C919飞机。展望未来，国产大飞机的大规模生产阶段即将到来，中国商飞将2025年飞机年产目标由此前的50架提升至75架。

近期国产大飞机再次吸引投资者的关注，今天我们就来盘点C919带来的投资机遇。

1、国产大飞机将进入大规模交付阶段

3月30日，中国商飞向老挝航空交付首架C909飞机，中国喷气式客机首次进入老挝市场，这对于国产飞机国际化进程意义重大。

根据中国商飞的介绍，C909飞机是我国自行研制的涡扇支线客机，航程为2225至3700公里，可以满足老挝国内及周边区域国际航线的需求。C909已经在国际市场上多点开花，获得了众多国际订单。中国商飞介绍，C909已交付162架，累计运营645条航线。

相对于C909支线客机，国产大飞机C919则更受市场关注。3月30日，C919通航路线增加“上海—沈阳”和“西安—广州”，东北地区首次迎来C919大飞机。

根据金融时报的报道，C919订单量约为1500架，航空公司、金融租赁公司成为主力军。早在2022年12月，中国东航正式接收首架C919，约半年之后首架C919飞机执行MU9191航班。

随着C919执飞了越来越多的航班，中国商飞获得了海量订单，产能提升就成为核心议题。去年12月，中国商飞在总装制造中心浦东基地举行大飞机规模化系列化建设项目启动活动。

中国商飞日前公布了C919生产计划，2025年生产目标提升至75架，2026年至2029年生产目标将从100架提升至200架。

回顾大飞机研发历程，早在2006年，gwy成立了大型飞机重大专项领导小组。2009年，中国商飞正式发布大型客机代号“COMAC919”（C919）。中国大飞机团队攻坚克难，2015年便完成了C919总装下线，2017年成功首飞，2023年迎来商业化运营。

航空制造业拥有“工业之花”的美誉，航空业大成之作——大飞机则是“航空工业皇冠上的明珠”，这代表一个国家制造业的整体高度。

一直以来，大飞机被波音、空客两大巨头把持，其他竞争对手只能在中小型客机耕耘。直到C919横空出世，国际大飞机市场形成ABC三足鼎立之势。

2、详解大飞机产业链的机遇

大飞机既包括民用飞机也包括军用飞机，既包括客机也包括货机。中国当前已经聚齐了大飞机“三剑客”——大客机C919、大型jun用运输机运-20和大型水陆两栖飞机AG600。

C919采用单通道窄体布局，直接对标两大畅销机型——空客320、波音737。与这两大机型相比，C919具备“质优价廉”的优势。

接下来，我们将详细拆解大飞机产业链，定量分析C919能给航空制造业带来哪些好处。

整体来看，大飞机产业链可以分为四大环节：设计研发、飞机制造与装配、运维、下游需求，其中飞机制造与装配占据着关键环节。

①设计研发

飞机的设计研发需要调动国内外多种资源，不仅要做好基础研究工作，还需要完善各类系统和设计方案，力争做到万无一失。

这一环节涉及众多高校、科研院所，国内的中国商飞北京民用飞机技术研究中心、北京航空航天大学、南京航空航天大学等研究机构深度参与。此外，通用电气、霍尼韦尔等跨国公司擅长研发各类飞机系统。

②飞机制造与装配

飞机一般由机体、动力装置和机载设备等构成，机体通常包括四大部分——机身、机翼、尾翼、起落架，机身串联其他三大部件。

动力装置是飞机制造最核心环节，包括发动机、螺旋桨、辅助动力装置等。航空发动机拥有上万个零部件，生产要求最高。

机载设备包括各类机电系统和航电系统，机载机电系统主要包括电源、液压、燃油、第二动力、环境控制等硬件部件，航电系统则是传输信息以完成各类任务。

③运维

该部分保障飞机正常运转，包括机场建设、空管系统、航材供给、航空燃料等。

④下游需求

大飞机产业链下游主要面向航空运输行业，以完成旅客、货物的周转，这与旅游、物流、贸易等行业密切相关。

大飞机产业链较长，涉及行业及公司众多。在飞机制造与装配环节，大型商用飞机主制造商应当居于核心地位，在我国则是中国商飞，国外则主要是波音、空客等。

中国商飞是C919的主要生产者，串联了整个大飞机产业链。若要精细地研究国产大飞机产业链，必须要了解中国商飞的供应商体系。

按照规模、零部件体量的大小，中国商飞当前已经建立三个层级的供应商体系。I类供应商主要生产机身、机载设备等主要零部件，II类供应商生产较小的零部件，III类供应商主要是上游材料公司。

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波音订单冻结与 C909 首航交织：解码航空博弈下的全球产业链重构
2025年4月，观察者网、凤凰网报道：中国多家航空公司宣布暂停接收波音飞机及零部件。另一方面，2025 年 4 月 12 日，由老挝航空 C909 飞机执飞的 QV331 航班从万象瓦岱国际机场起飞，于北京时间 11 时 17 分顺利抵达巴色国际机场，圆满完成首次商业飞行。这是中国喷气式客机首次进入老挝市场，标志着国产商用飞机在 “一带一路” 共建国家的运营网络进一步拓展。

今天（4月19日），由成都航空湿租给越捷航空的两架C909飞机正式开通“河内=昆岛=胡志明”航线，标志着中国商用飞机在越南开启商业运营。

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国产大飞机C919完成厦门首航。

上午9:19，国产大飞机C919执飞的MU5247上海虹桥—厦门高崎航班，搭载着148名旅客顺利抵达厦门高崎国际机场，缓缓穿过象征民航最高礼仪的水门仪式，完成了国产大飞机C919的厦门首航，正式开启C919上海？厦门航线的商业运营。

自5月25日起，国产大飞机C919在厦沪快线常态化执飞，每日往返一班。MU5247航班07:50从上海虹桥起飞，09:55抵达厦门；MU5248航班10:55从厦门起飞，12:55抵达上海虹桥。这一黄金时刻编排可以充分满足商务旅客当日往返需求，显著提升两地通行效率。

5月28日，媒体报道，美国宣布暂停向中国出售部分关键技术，其中包括喷气发动机相关技术，此举被直指中国商飞。

但历史经验表明，外部封锁往往倒逼中国加速自主创新。中国在高铁、5G、航天等领域的技术突破，无一不是在外部压力下实现的。

航空发动机号称“工业皇冠上的明珠”，技术门槛极高，但中国从未停止在该领域的研发。最近媒体披露，长江发动机（CJ-1000A）作为C919的国产动力替代方案，目前已进入适航取证阶段。

快科技5月30日消息，据媒体报道，今日，中国商飞向国航交付C919国产大飞机，这是国航今年接收的首架C919，也是国航第四架C919。

据了解，5月28日是C919商业运营两周年，两年来C919运营航线持续上新。

目前国航、东航、南航共18架C919飞机投入商业运营，执飞20余条商业航线，安全飞行超3.6万小时，累计运输旅客超过205万人次。