石德铁路以南解放大街施工

嚣张的酷仔

fuyun 发表于 2019-12-16 10:53
我也好奇，石德铁路以南京广线已经入地了，难道是工程车？或者去货场的货车？

应该只有客车的空车底和车头，这一段京广线已经没有货车，与“铁路入地、客站南移”并列的又一个项目是“客货分离、货运外绕西环线”。空车底和车头我是见过的，至于工程车，从来没见过，我也不知道了。

嚣张的酷仔

庄里社员 发表于 2019-12-16 11:40
目前东站已有普铁，不知道能不能把北站始发车改在东站，把没入地的铁路拆除？

京铁是不会给石家庄考虑这种方案然后拆除铁路的，对他们而言重点不是拆除铁路修建地下第七线而是继续占用入地段地面的铁路用地，然后作为筹码和石家庄地方交涉以获得尽可能多的利益。而且，你说的这种车也有，K371和K520,太原过来的车上石太客专，过获鹿线路所后南下进石家庄站青太场技术停车（不办客，可能是换司机停车），然后经过地下隧道开到石济线石家庄东站办客停车，出石家庄东站后通过石济石德联络线再回到普速线上行驶。
其实，北站始发的车，即使前序列车到达的是石家庄站，也可以在石家庄站京广普速场下行进西环线，再从西边进入石家庄北站，本来是能过去的，只是很不方便。隧道第七线的修建，是京局拖延的一个借口而已。如果双方谈判不成功，将来即使隧道建成，京局很可能还会找别的借口，最终勒索石家庄一笔钱才能搬走，石家庄因为之前铁路入地和京广高铁修建的事情，和京局乃至之前的铁道部（现在国铁集团）有着很深的矛盾，这也是石家庄新火车站周围道路设施迟迟未开建的重要原因。

嚣张的酷仔

fuyun 发表于 2019-12-16 10:53
我也好奇，石德铁路以南京广线已经入地了，难道是工程车？或者去货场的货车？

原则上，地面老京广铁路可以从南边完全入地的槐北路-工农路一直拆到北边石德京广联络线（北十字枢纽西北方向的那小段弯道，以下简称西北联络线）和地面京广正线完全重合的区域（也就是北边入地遮雨棚的南端）。然后西北联络线高架（又一项工程），丰收路东西贯通，完全入地区域拆除。至于南遮雨棚北端（槐中路西边，遮雨棚下边的铁路正在出地面，将来也不可能贯通道路，不属于有效区域）西边到南遮雨棚南端（入地隧道口，槐安路桥北边）那段地面铁路，能不能拆就很难说了。当然，即使拆了那一小段也没什么意义。铁路入地的最终目的是实现桥东桥西缝合。

嚣张的酷仔

京局要是真有诚意，我倒是觉得可以逐步推进工程。既然入地段地面铁路只有运送空车底，那就把多余的股道做好规划先拆除了，老火车站那里只保留上下行正线，然后先开始把中山路地道桥填平（那个路口辅道桥洞是真窄，还划出去一条快车道真的烦人，而且将来规划那里也是平交）了，剩余两组铁轨和中山路恢复平交道口（反正那里一天通过的空车底也没几列，平交应该也没什么，道口做好保护就行），把解放大街东半幅中山路交口的那个大弯道拉直。待七线隧道完全建成后铁轨全部拆除，正式开始修解放大街西半幅。但这和京局真正保住铁路用地攫取利益的本意相矛盾，所以根本不可能执行。问题在于土地归属的征地问题，而不在于铁路本身

ningluosi

嚣张的酷仔 发表于 2019-12-15 22:31
好奇楼主是做什么哪趟火车经过原京广铁路的？那里貌似只剩下石家庄站和北站之间运送的空车底了吧

楼主估计是坐的石德普车

yuwen2002cn

嚣张的酷仔 发表于 2019-12-16 12:20
京局要是真有诚意，我倒是觉得可以逐步推进工程。既然入地段地面铁路只有运送空车底，那就把多余的股道做好 ...

是的 你说的对  所以丰收路真正打通更是遥遥无期了

嚣张的酷仔

ningluosi 发表于 2019-12-16 12:25
楼主估计是坐的石德普车

不知道他是沿京广线还是沿石德线跨越京广线时候看见的，现在能沿老京广线看到两边情况的人只可能是铁路内部人员了。

嚣张的酷仔

yuwen2002cn 发表于 2019-12-16 12:43
是的 你说的对  所以丰收路真正打通更是遥遥无期了

总之现在看来，西北联络线高架的事情先别想了。先把隧道七线建好，然后把完全入地段的地面铁路拆了再说，那样不也能打通好几条路吗，这是已经提上日程的事情，只要石家庄一直坚持最终建成只是时间问题。至于丰收路，高架方案如果实现不了可能就得挖地道桥，那个事官方没正式公布过规划，但现在路名都统一了，肯定是有这个意向。