《石家庄市城市轨道交通第二期建设规划（2020～ 2025年）》社会稳定风险分析公众参...

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12月26日上午，随着一列地铁电客车在隧道内缓缓启动，石家庄地铁2号线一期工程正式进入联调联试阶段。  石家庄地铁2号线一期工程南起嘉华站，北至西古城站，线路长度16.2公里，设车站15座。该工程串联了西古城交通枢纽、中山路商圈、石家庄火车站等大客流点，是城市客运疏解的重要通道，对实现石家庄市交通战略布局、拓展城市空间、促进区域经济发展具有重要意义。  联调联试之后，该工程将于明年3月进入试运行阶段，预计于明年6月底实现通车试运营，为城市南北通道开辟“半小时”通勤圈。  另悉，石家庄地铁3号线一期工程北段已于9月启动空载试运行，计划于春节前实现通车试运营。3号线一期东段，车站及区间工程已全部完成，附属工程及装修工作正同步推进。3号线二期，车站主体、区间、车辆段土建工程均完成过半。2020年上半年，石家庄地铁通车里程将增至62公里。（记者王峻峰）

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甄墨委员： 　　您提出的关于“石家庄城市轨道延伸至新乐市”的提案收悉，现答复如下： 　　首先非常感谢您们对轨道交通建设的关心与支持。我办编制的《石家庄城市轨道交通线网规划修编》方案，规划范围从都市区拓展到市域，方案由市域快线、轨道普线和中低运量轨道系统三个层次组成。计划到规划期末基本形成覆盖主城区、通达四组团、连接各县城的轨道交通网络体系。其中考虑了使用市域快线的制式南北向连接主城区、新乐市、行唐县、灵寿县、元氏县、高邑县、赵县和赞皇县。因此提案中所提到的使用轨道交通连接新乐市的方案在这一轮的线网规划中已有考虑。 　　该市域快线的轨道交通制式、路由、走向、车场的位置和建设时序正在研究中，具体方案需经过方案比选后最终确定，届时还需要新乐市能够对我办的工作给予支持。

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邱小捷代表： 　　您提出的关于“关于提高石家庄市地铁运力缩短发车间隔时间”的建议收悉，现答复如下： 　　首先非常感谢您对轨道交通建设的关心与支持。 　　一、石家庄地铁1、3号线于2017年6月26日开通试运营，同年7月28日延长服务时间，末班车由原来的21:30延长至22:00，12月26日缩短行车间隔，高峰时段行车间隔由原来的8分钟缩短为6分30秒。同时，为进一步提升运输能力，提高乘客出行舒适度，保障试运营工作平稳、有序推进，石家庄地铁开通以来根据地铁沿线重点赛事、活动、节假日以及恶劣天气等出行需求，延长晚高峰和运营服务时间12次，为乘客提供便捷出行服务。 　　二、石家庄地铁自开通以来一直致力于为乘客提供优质服务，3月1日加开列车1次，高峰小时列车拥挤度70%，平峰小时降低至20%。 　　经调研国内地铁同行一般在列车拥挤度达到100%及以上时才考虑缩短行车间隔，一般列车拥挤度达到80％以上时，乘客乘车才会感到舒适度下降，目前石家庄地铁的列车拥挤度远低于郑州、西安、青岛等周边地铁同行，目前行车间隔下，还有较大载客提升空间。2018年石家庄地铁做了3次乘客满意度调查，针对列车拥挤的满意度均在99%以上。 　　三、自开通试运营以来，石家庄地铁一直在探索企业内部管理，本着有效利用能源的原则，加强成本控制。对内各部门根据实际情况，制定切合实际的节能减排举措，2018年度动照用电（含商业）共节约961.87万千瓦·时，同比降低15.22%；对外对标先进城市地铁运营管理模式、委外维保模式，旨在借鉴同行业先进管理水平，节约国家能源，降低石家庄地铁的运营管理成本。 　　综上所述，参考国内同行业地铁列车运行情况，结合石家庄地铁客流量情况以及乘客满意度调查结果，考虑缩短行车间隔的运营成本较高，建议目前仍按照现有行车间隔运行，后续，石家庄地铁将继续秉承“心诚、意诚，伴您全程”的服务理念，持续关注客运量变化趋势，对列车拥挤度进行实时跟踪，对乘客满意度进行定期调查，对运营成本进行研究控制，综合考虑实际情况及时缩短行车间隔，为乘客提供更加舒适的乘车体验。

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刘金方委员： 　　您提出的关于“修改市轨道交通四号线建设规划”的提案收悉，现答复如下： 　　首先非常感谢您对轨道交通建设的关心与支持。轨道交通4号线路由方案已经纳入2010版城市总规及现有的控制性详细规划，方案基本稳定，若再做修改将与总规不符。同时，4号线作为二期建设规划中的线路，若修改方案将影响二期建设规划的报批。 　　2015年，我办启动了新版《石家庄城市轨道交通线网规划修编》的编制工作，规划范围拓展到整个市域，包含了市域快线、轨道普线和中低运量轨道系统三个层次组成。计划到规划期末基本形成覆盖主城区、通达四组团、连接各县城的轨道交通网络体系。提案中所提到的将地铁通往正定古城的方案在这一轮的线网规划中已有考虑，我办正在研究相应的优化方案。

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刘海云代表： 　　您提出的关于“关于将石家庄市地铁3号线延伸至学府路”的建议收悉，现答复如下： 　　首先非常感谢您对轨道交通建设的关心与支持。石家庄市轨道交通3号线为在建线路，线路路由走向已经确定，根据目前的线路建设情况并没有预留西三庄站延伸至学府路的条件。我办正在编制《石家庄城市轨道交通线网规划修编》，在新一轮线网规划中我们会将您的建议予以考虑，以方便学府路沿线相关高校师生的出行。 　　感谢对我市轨道交通建设的支持。

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赵永梅代表： 　　您提出的关于“关于我市发展城市轻轨交通”的建议收悉，现答复如下： 　　首先非常感谢您对轨道交通建设的关心与支持。轻轨系统是城市轨道交通的重要组成部分，根据轨道交通的分类标准，高峰小时运量在3万人次以上的为地铁，1-3万人次的为轻轨。和地铁相比，由于运量较低，轻轨一般采用地面高架敷设，造价约为地铁的1/2。根据《***办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号文）的要求，地铁和轻轨都应纳入《轨道交通近期建设规划》，由国家发展改革委进行审批立项。 　　我市现行的《石家庄市城市快速轨道交通线网规划修编》编制于2009年，于2010年获得**批复，研究范围主要为城市主城区，制式以地铁为主，并未对轻轨系统进行深入研究。2015年，我办启动了新版《石家庄城市轨道交通线网规划修编》的编制工作，规划范围拓展到整个市域，包含了市域快线（轻轨的一种）、轨道普线和中低运量轨道系统三个层次组成。计划到规划期末基本形成覆盖主城区、通达四组团、连接各县城的轨道交通网络体系。目前，新版《石家庄市城市轨道交通线网规划修编》已形成初步成果，待纳入新版《城市总体规划》获批后，我办即可开始《石家庄市城市轨道交通建设规划报告》、《石家庄市城市轨道交通可行性研究报告》的编制上报工作。

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看了这么多回复，就总结出一句话，啥也得等新版规划出炉，你倒是快点出啊。

黑化肥发灰

编织了三年了，究竟编成什么样了？什么都不透露

DeBruyne

3号线东段，1号线北段都能批复建设，怎么四组团的县城就不给纳入二期规划，太小家子气了

会飞的鹤

已经编制了，但是要等新版城规出来才能公布？是这个意思吗

会飞的鹤

这版轨道规划要纳入新版城市规划一起上报，如果批了就能公布了

liushengjidajie

二号线被吃了！哈哈

小鱼吹泡泡

黑龙冀 发表于 2019-12-14 11:31
找到一张图。不知出处

好，已保存。