【杭】建设纪实——杭州萧山国际机场三期 | 150万方（72万方T4、48万方GTC） | 在建

shaoyene

楼上图挂了，大概是发明年这时候伊蒂哈德开杭州航线，阿联酋已经慌得不行了

傍晚烛光

shaoyene 发表于 2026-3-15 15:25
一线不一线靠吹有什么用，出门直飞就是一线，出门要转一次机就是二线
像达沃斯杰克斯霍尔蒙特卡洛这种纯私 ...

我国定位里，萧山机场是第三档，全国枢纽，既不是世界门户枢纽，也不是亚洲门户枢纽。

shaoyene

傍晚烛光 发表于 2026-7-31 14:52
我国定位里，萧山机场是第三档，全国枢纽，既不是世界门户枢纽，也不是亚洲门户枢纽。

这种提法本身就很外行，民航业主要是看承运人，机场是一个被动设施

只有航司大概第几档可以说说看，好比顺丰和地方有共识，就能把鄂州机场从0变成核心货机场

可能是基建论坛的通病，只关注表面功夫，研究没有意义的东西

相对于美国数以万计的机场，中国机场数量很少，因为少容易当个宝，真正分饼的只能是航司


萧山机场真正的问题是究竟谁主谁客都很模糊，这种模糊实际上和两岸关系没解决是有直接关系的，还是要等机遇

傍晚烛光

shaoyene 发表于 2026-8-1 11:39
这种提法本身就很外行，民航业主要是看承运人，机场是一个被动设施

只有航司大概第几档可以说说看， ...

但定位可以卡你的第三跑道批复啊

shaoyene

傍晚烛光 发表于 2026-9-30 00:36
但定位可以卡你的第三跑道批复啊

赤腊角机场三跑启用也不到两年，双跑的时候远远比现在景气。杭州机场的问题本来也不是跑道。跑道数是一个逻辑问题，像美国跑道多的机场亚特兰大，达拉斯本身不是最大的城市，本身处在比较偏农业比较荒的地区。大都会地紧缺，本身不靠跑道多，希思罗也就跟杭州一样双跑。地方zf成天纠结点没用的事情。。有建跑道的钱都能赞助长龙买半打一打宽体机了。好比隔壁苏州整天要机场，根本就没有航司飞，南京有机场又能怎么样。厦门航空上了规模么机场水到渠成的事情

wangyinsheng

怎么还有和香港比的，人国泰多少宽体机，你国浙、长龙加一起多少宽体机，心里没数吗
英航的机队超过一半都是宽体机，哪来的和希斯罗比的勇气
深圳双跑能做到6000万+客流，前提是国航，深航，南航都在深圳都投放了不少数量的330/350/777/787飞国内线

wangyinsheng

国浙321neo换完319以后，那几架330后续也要换321neo，这下两大地主国浙和长龙加一块凑不出一架宽体机了

xyz1234567

最近几周的客流量都在下降

shaoyene

人家泡泡女明星修修手指都要包宽体机，服务六千万浙江老百姓一架宽体都没有说不说得过去

按照国内飞机采购的机制，基本是单一渠道，大儿子二儿子三儿子四儿子一个个分下来轮到长龙都不知道何年何月了
比较现实的办法还是租赁二手机
亚太航司中东新加坡这类普遍靠机龄短服务好，机龄短实际只是因为后勤不行，修飞机保障能力差，换新的比较勤
美国民航机龄基本是最长的，不榨到飞机全身都会响不报废，国内么也是要走这个路子
租赁或者接盘亚太土豪的二手宽体还是最现实的办法
反正也没有现成的宽体机组，可以发挥想象力，人家养不起的380接盘一两架充充门面么也是个办法