七夕节长沙地铁客流首次突破百万

lasaintrara

wzchen0212 发表于 2018-8-18 12:51
可喜可贺，4号线通了之后估计日常150万没问题吧

日常120万，高峰160万还是可以指望一下，再高还是不现实。

panfw

长沙地铁建设进度太慢，这也算是地价低带来不好得方面吧！

lasaintrara

panfw 发表于 2018-10-15 21:59
长沙地铁建设进度太慢，这也算是地价低带来不好得方面吧！

蠢红会告诉你成都、重庆房价低地铁照样快的飞起，但成都两级融资平台已经背负了万亿规模的债务需要靠银行展期续命可没谁去说，重庆的发展模式也是举世皆知，而且成都、重庆为了续命补涨的一波比长沙明显狠多了。
蠢红会告诉你福州、厦门房价高地铁照样就这样，但他们对福州、厦门城市体量、城市规模避而不谈，三四百万户籍人口的城市玩轨道交通能玩出花来么？
蠢红会告诉你合肥房价高地铁也就这样，但按照目前的进度2022年合肥通车里程反而还比长沙略多。
蠢红会告诉你南京房价高地铁修的多但没产业，但事实上南京在显示面板、集成电路、生物医药产业布局上比长沙某些井底之蛙的印象流强多了。

蠢红会告诉你没钱修地铁自己拿房产税去支持地铁建设啊。但同样是提高支出支持基础设施建设，别的城市选择提高土地出让金通过一级一级传导到按揭贷款上，蠢红就选择最蠢的一条路也就是房产税这种减损自持资产价值的手段。

长沙终究不是京沪深这样的一线城市。土地财政依赖度低，对于需要迫切改变城市面貌和精气神的二线城市，究竟是个好事吗？
当然就这样也不是不行，毕竟从明年开始坐不上地铁的痛苦远不如失业和流民乱串、高通胀、贫富差距进一步扩大带来的痛苦。
那就少点抱怨慢慢磨，别眼红别人家的。

lasaintrara

panfw 发表于 2018-10-15 21:59
长沙地铁建设进度太慢，这也算是地价低带来不好得方面吧！

蠢红们总觉得有一条不举债、不压榨接盘侠就可以让基础设施建设快速改善、城市面貌日新月异的路子。

可惜长沙GOV没有印钞机收割全中国，ZY财政给的财政转移支付返还还得优先照顾湘西。

至于产业。。。中国有几个京沪深可以不依赖土地财政就依靠自身产业维持强大的造血能力？况且长沙的领导这几年又做了什么？

珍爱生命，远离口号喊得一个比一个响，具体实施一个比一个空洞的无脑蠢红。

luqing

算3块钱一个人，一天赚300万，妥妥的

Athena_Exclamat

lasaintrara 发表于 2018-10-15 22:29
他们会告诉你成都、重庆房价低地铁照样快的飞起，但成都两级融资平台已经背负了万亿规模的债务可没谁去说 ...

你了解的成都重庆房价应该是两年以前的吧，成都房价近几年都没有比长沙低过

lasaintrara

Athena_Exclamat 发表于 2018-10-16 02:27
你了解的成都重庆房价应该是两年以前的吧，成都房价近几年都没有比长沙低过

成都最近一年时间一手新房比长沙高了40%，2016年开始就大幅增加土地出让金缓解偿债压力是肯定有的，几次土拍都出现了面粉比面包贵的情况。
另外成都前几年在唐良智任期内各种表外借债搞基建，现在债务到了要展期的时候，归还是归还不上了。

lasaintrara

luqing 发表于 2018-10-15 22:51
算3块钱一个人，一天赚300万，妥妥的

一年十亿客票收入连利息都还不上。

panfw

luqing 发表于 2018-10-15 22:51
算3块钱一个人，一天赚300万，妥妥的

全世界的地铁，能赢利的城市屈指可数！

每天的地铁车票收入，可能只够维护，电费和支付员工的工资等等日常开销！
要靠车票，广告，以及有限的商业收入实现地铁投资回本，乃至以后能赢利，难！

lasaintrara

panfw 发表于 2018-10-16 22:59
全世界的地铁，能赢利的城市屈指可数！

每天的地铁车票收入，可能只够维护，电费和支付员工的工资等等 ...

全球范围内盈利的城市轨道交通运输企业都是房地产开发企业。

客票收入、广告收入、车站内物业收入以及财政补贴都覆盖不了运营成本（人力、牵引照明空调用电）、动态成本（利息等）、静态成本（固定资产折旧）。

武汉地铁是中西部地区唯一盈利的地铁，在投产里程明显高于成都（投入试运营就可以计提静态成本也就是固定资产折旧了）但日均客流不如、单位票价均不如成都的情况下怎么实现赢利？难道靠他们所说的运行速度慢减少一点牵引用电实现盈利？说白了就是武汉国有土地管理中心把土地出让这一块拿出一点让武汉地铁集团过一道手沾点土地财政的光才可以维持盈利呗。

现在土地红利没以前那么夸张了，武汉地铁涨价从公布、听证最后到2019年2月1日开始执行，速度比其他城市麻利多了。