如何提高长株潭城铁对市民的出行吸引，提高其交通功能的建议

214766539

lasaintrara 发表于 2017-6-25 23:15
长株潭城际从建设之始，可以说设计思路就朝着中西部地区市域铁路的范本的标准去的，结果反而照样被周边省份 ...

实际情况大概就是如此，现象反映本质

whoami20012001

214766539 发表于 2017-6-25 18:13
政府没有重视

不是政府不重视，而是你说的不现实，火车不是你想拆就能拆的，八节是一个整体，怎么拆开，现在已经在加四节车，价格是抢铁定的，它们的宗旨是以抢钱为宗旨,待旅客如孙子，会给你便宜？第三点没客流就没接驳，接驳越难坐的人更少，结果更不愿意接驳，形成恶性循环，要解决是客流问题，而不是接驳问题。

hnbc007

tony11 发表于 2017-6-26 00:23
西广场能上长株潭城铁，几个月前就开放了西广场城铁候车室

只有持火车票的旅客才能使用这个通道，普通乘客不行

tengluyan

城铁搞得那么便利又性价比高，你是让长沙房价降呢，还是株潭房价涨呢？

lasaintrara

tengluyan 发表于 2017-6-26 09:40
城铁搞得那么便利又性价比高，你是让长沙房价降呢，还是株潭房价涨呢？

长沙均价先涨到1.2万+，然后逼得买不起的去株洲湘潭买，那才是本事。
当然得真有巨大的成交量支撑，且背后意味着巨大的外来人口吸引力，而不是像合肥那样缩量抬价。
本地的不缺房子，适当的用经济杠杆压一下外来人口也没啥，毕竟城市竞争从来就不应该有一颗圣母心。当然前提是自身就业质量要有提高，要提供得起更多的高薪酬岗位。

214766539

whoami20012001 发表于 2017-6-26 08:25
不是政府不重视，而是你说的不现实，火车不是你想拆就能拆的，八节是一个整体，怎么拆开，现在已经在加四 ...

真是遇到高人了。老百姓都觉得提高服务质量和加强管理是可以带来效益的，真不知道你学了管理没有。既然如此，按你的说法，高铁和城铁还要什么年轻的乘务员，那就弄一堆普客一样的大叔阿姨当乘务员好了，不需要提高服务呀。

没有改变，没有改革，没有提升，企业从何发展，社会如何进步，你连这个都敢否定。列车的车厢不能变，只要有利于客流，有利于提升业绩都可以变。说实在的你的观念才是真应该转变。

那我们还有必要交流吗？签定一下，原来遇到室外高人了

tony11

hnbc007 发表于 2017-6-26 09:09
只有持火车票的旅客才能使用这个通道，普通乘客不行

不买票你干嘛去锦泰广场
要快就下二号线坐车去啊，快得很还便宜

WOWWOWAR

最主要的就是一定要能够用卡买票。公交化运营，否则扯淡

deng3487

tony11 发表于 2017-6-26 11:22
不买票你干嘛去锦泰广场
要快就下二号线坐车去啊，快得很还便宜

取票多麻烦，那跟普通火车有什么区别，不过现在确实没什么区别，感觉这个东西只是不让长株潭一体化烂尾而已