【讨论】长沙湘江北段上是否可以规划公铁两用大桥？

yiguansan

常益长高铁选线日渐明朗，长沙北部也规划了过江轨道交通，可不可以规划来个公铁两用大桥，上面至少6车道公路，下面四线铁路(2线高铁，2线轨道交通）？打造又一标志性景观？
如果考虑长九高铁，都可以设计个6线铁路

jiahui

这个可以有，外地人坐高铁过湘江看着河东的天际线一定很拉风（最好在银盆岭大桥和福元路大桥之间），绝好的展现了长沙的城市风采！

lasaintrara

从节约资源的角度来说，优质桥位是不可多得的资源，能节约着用就节约着用。
但从建设成本角度来说，荷载的增加速度低于建设成本的增加速度。
而且从产权的角度来说，公铁两用桥梁、国有铁路和城市轨道交通共用桥梁都要面临着地方政府和铁路运营企业的矛盾。产权问题不事先理清楚还是各搞各的好，毕竟天朝太多基础设施产权理不清楚留下了太多不可调和的矛盾。

XWM158

我看到这个路线图的时候和楼主想到一块去了。尤其是现在的银盆岭大桥很拥堵，确实在福元路大桥和银盆岭大桥之间有个过江通道，问题是这两个地方建桥好像无地可建了

lkllhc2013

权属不一，太多的利益，太多的潜规则，搞不成气的。

hnbc007

桐梓坡到湘雅路的地铁6号线和过江隧道一起建也很好，如果只建地铁隧道，又浪费了一个极好的过江位置。

lasaintrara

hnbc007 发表于 2017-5-31 14:27
桐梓坡到湘雅路的地铁6号线和过江隧道一起建也很好，如果只建地铁隧道，又浪费了一个极好的过江位置。

现成的例子：武汉地铁7号线和公路合建越江隧道，竣工工期大幅延后。

yiguansan

南京大胜关大桥是6线铁路（4线高铁，2线地铁），但是上面没有桥
三门峡黄河大桥四线铁路（其中有2线是蒙中重载铁路），上面是高速公路

长沙这个完全可以结合自己的实际情况整一个公铁两用大桥，到时形成“你在桥上看风景，看风景的人在楼上看你，岂不美哉

布拉德斯基

楼主的想法非常好啊。。。确实 现在河东河西的过江是个麻烦事

yiguansan

探秘芜湖长江二桥 双向路面之间预留轻轨通道
http://www.huaxia.com/ah-tw/ahyw/2017/05/5336654.html

幻城樱花

  郑济铁路黄河特大桥得益于我省“米”字形高铁工程的快速推进。它是郑州至济南快速铁路的控制性节点工程。大桥设计全长34.5716公里，主桥采用公铁上下层合建的布置形式。其中，下层为郑济铁路和规划的郑新市域铁路，上层为郑新（乡）快速路。

XWM158

关键是建在哪个位置！现在急需解决的就是湘江二桥的拥堵问题！