省发改委主任表示力争长厦在黄花机场设站，设连接线进长沙南

牛钵士

不走北线就莫往完屋门勤过生，完不同意拆迁，看他安那么搞（这个理由好像不充分、不过确实走完屋门勤过生、完街道办已经开会哒只要上头一批完马上就拆迁）

大院第子

牛钵士 发表于 2017-5-17 11:17
不走北线就莫往完屋门勤过生，完不同意拆迁，看他安那么搞（这个理由好像不充分、不过确实走完屋门勤过生、 ...

联络线能不能走南站还充满大变数，这需要勘察论证环评之后才能出结果，从西站直接插入长沙南站也就意味着要穿越城市中心，这可是非常艰难的决策过程，如果联络线进入不了长沙南，也就意味着长沙南枢纽失败，北线对湖南来说就要大打折扣，让湖南丢失2个重工业城市。

大院第子

大院第子 发表于 2017-5-17 12:42
联络线能不能走南站还充满大变数，这需要勘察论证环评之后才能出结果，从西站直接插入长沙南站也就意味着 ...

现在北线最大的难度可能就是联络线了，联络线以什么方式进入长沙南站充满悬念！联络线如果直行就意味着要穿越大片城市森林，是地下穿越吗？

hxyhxy

长沙国家级临空经济区获批说明了什么？北线还有悬念吗？

爱对方很好

这个时候获批临空经济示范区，看来这个空铁联运是势在必得了。北线无疑，南线仅存一张A4纸厚的希望了，就等着戳破了

牛钵士

大院第子 发表于 2017-5-17 12:42
联络线能不能走南站还充满大变数，这需要勘察论证环评之后才能出结果，从西站直接插入长沙南站也就意味着 ...

可能性应该蛮大滴，首先完常德市全体省人大代表集体提议案强烈要求进入长沙南，省里总不能无视完常德人的选择吧、益阳一样。其次完常德市发改委前段时间回复网友时港滴，长沙西到长沙南总共三十公里左右、耗资超百亿。

liaodazhi

niyie 发表于 2017-5-15 16:41
为什么说是平均发展，哪里是平均，长株潭只有长沙有机场，长沙有这么多政策倾斜，长沙有三条高铁，株洲湘潭 ...

长沙是湖南的经济、政治、文化中心，其实其他都不重要，主要是政治中心，回答完毕

479953672

驭星者 发表于 2017-5-15 12:53
就是,你说的对.浏阳市是长沙的,浏阳人也是长沙人.浏阳市不是别的城市.我们长沙内部要建设浏阳有什么问题 ...

csu其实讲的对 他也是支持北线的    最利好长沙的 实际上是机场站 并且联络长沙南 这个是最关键的…  也是常德 益阳本地居民最需要的…      同时浏阳站对于做大长沙也是关键…   浏阳 宁乡改区 是长沙首要任务…     长株潭 常益长 都只是长沙周边的城市群组合成员…  跟衡阳 永州 娄底 张家界 湘西 邵阳 岳阳 等 本质上面并没有区别…     而且长沙针对湘潭 株洲 会有 城铁 悬浮磁  他们到长沙西坐车也不过半小时 更本足够照顾…

shivatang

不大理解为什么要走机场，直接走长沙南不就完了？

shivatang

长沙南扩的问题实际上是长沙县的历史遗留问题，长沙县是归长沙管，但是和浏阳一样，人家是县级市，财政独立，从长株潭融城计划以来，长沙县深知不管是暮云也好，跳马也好，建设好了都是给长沙市做嫁衣的，迟早要并入长沙市。这些年暮云跳马的税收都抽去发展星沙了，镇上的土地都卖了，工业园一直是名而已，没有实质进展。这两年暮云并入天心，成了天心区重点发展对象（大家都知道天心区没有工业园，没有工业税收。），目前来看，这两年的发展比98-2015年这17年发展得还要快。如果在98年就把暮云跳马从长沙县割出来不致于今天这么难看的。

莺歌燕舞123

shivatang 发表于 2017-5-30 03:44
不大理解为什么要走机场，直接走长沙南不就完了？

长沙南当时规划得太小了，现在东西两个广场均已建成，无法扩建了，没办法，只能引一条联络线进来了，主线就继续往东走机场，浏阳方向去江西了。

机场满哥

csu 发表于 2017-5-15 12:15
为什么某些人总认为走北线是仅仅为浏阳而建，为什么只抓着浏阳不放。先后顺序应该是这样，长沙地区经过长沙 ...

支持 说的很有道理 格局很重要