老淮南线有轨电车即将“启程” 沿线规划19个车站

小猪奴奴

老淮南线有轨电车即将“启程” 沿线规划19个车站  打造“三大中心”，设置27个停车场





合肥在线  2017-02-09 01:08   稿源： 合肥在线综合 http://news.hf365.com/system/2017/02/09/015170462.shtml





十八公里有轨电车线路正在公示，另一条有轨电车线路——淮南线也颇受市民关注。老淮南线改造为有轨电车是什么样？站点都在哪？车站会采取何种样式？如何穿过沿线的重要城市干道？在已经通过合肥市规委会审议的《淮南线有轨电车沿线概念性规划与城市设计》(以下简称《规划》)中，这些疑问都能找到答案。在此，江淮晨报、江淮网记者为您揭秘。

　　规划

　　 19个有轨电车站串起老淮南线

　　《规划》显示，有轨电车老淮南线自北二环路引出后，沿既有铁路通道向东南行进，至终点钟油坊。线路全长11.26公里，共设车站19座，平均站间距为0.62公里。各个车站的具体方位也首次亮相。

　　这19座站点分别是北二环路站、凤台路站、临泉路站、新蚌埠路站、北一环路站、金孔路站、胜利路站、长江东路站、东一环路站、铜陵路站、肥东路站、花冲路站、东二环路站、采石路站、郎溪路站、雨山路站、广德路站、龙岗路站、钟油坊站。

　　与2013年10月中旬，老淮南线有轨电车示范线工程首次环评相比，这次《规划》中，明光路站被调整为金孔路站。另外，全线站台长度均为50米，除北一环路站为4米宽的岛式站台之外，其他18座车站均为侧式站台，宽度在2.5~3米之间。

　　线型

　　交通量小的平交路口信号优先

　　《规划》中的淮南线有轨电车线路，先后与38处道路交叉(含规划路)。《规划》设计有轨电车以地面线为主，跨越快速路、主干道等交通量大的主要路口，均采用立交方式通过；交通量中小路口，维持平交形式；交通量小的平交路口，采用信号优先方式，全线无地下线。

　　全线38处交叉口中，设计立交13处，平交25处。其中，有轨电车线路与临泉路、郎溪路交口为道路上跨；与铜陵路交口为主路上跨辅路平交；与新蚌埠路、北一环路、东一环路、东二环路等道路交口，为道路下穿。

　　停车

　　全线规划配置27个停车场

　　合肥轨道交通1号线和2号线，都将配套建设多个P+R(换乘)停车场，其中，1号线有葛大店站换乘停车场、2号线有东一环站停车场等。而此次淮南线有轨电车线路的设计当中，也考虑到了要为私家车的换乘提供充足的停车空间。

　　《规划》显示，这些停车场均分布在有轨电车线路的两侧。其中，有12个是地上停车场，主要分布在淮南线与长江东路、东二环等道口交口的两侧。另外，还有15个地下停车场，主要分布在淮南线(东二环~郎溪路)的南侧。今后，私家车换乘有轨电车也将更为方便。

　　空间

　　全线分三段打造“三大中心”

　　此次《规划》审议时，合肥市规委会曾明确提出，淮南线沿线环境整治是该项目的首要任务，辅助于交通功能，塑造区域特色空间。为此，《规划》提出了“一带三段八点”的空间结构，打造“三大中心”。

　　北二环路~铜陵路打造综合商业服务中心

　　《规划》显示，淮南线(北二环路~铜陵路)被确定为保留提升段，这一区间是传统文化段。将以沿街商业、车辆段上盖商业、轻工商城等为依托，融入传统生活元素。

　　除了建设生态公园、2.5产业创意园区、精品商业街之外，这一区间内，还计划重点打造铁路文化中心、铁路文化创意中心、铁路文化博物馆等一大批公共设施，以便传承近代铁路文化。

　　铜陵路~广德路打造国际时尚中心

　　《规划》显示，淮南线(铜陵路~广德路)被确定为整体改造段。这一区间是创智文化段，将肩负传承工业印记的使命，局部保留厂房进行改造，融入商业、办公、文化、休闲等功能。

　　规划建设创新天地、淮南LOFT办公、SOHO办公、艺术家工作室等，进行创智产业的融入。而钢铁文化展览、现代艺术展馆等项目，都值得期待。

　　广德路~钟油坊路打造城市水绿客厅

　　《规划》显示，淮南线(广德路~钟油坊路)被确定为重点打造段，这一区间为水绿文化段。从规划的意向来说，一方面是要以湿地体验、运动休闲为基础，展现城市水绿生态；另外一方面，完善城市配套、文化娱乐，打造城市休闲中心。

　　这一区间内，规划的项目众多。主要有：养生住宅、滨水住宅、生态公园、湿地体验、广场雕塑、康体健身馆、创意商街、特色商区、滨水休闲乐园等。

　　 LOGO

　　蓝绿黄三色寓意创智、水绿和文化

　　合肥轨道交通虽然有多条线路，但LOGO却只有一个。与此不同的是，合肥未来打造的有轨电车线路，却可能每条线都有自己的形象LOGO。此次《规划》，披露了淮南线的LOGO设计。

　　《规划》中的有轨电车形态示意图显示，淮南线选用的有轨电车主体为白色，车身融合了一条蓝色、绿色和黄色结合的色带。这三个颜色，也是LOGO中H、N、T三个字母的颜色，分别寓意为创智、水绿和文化。

　　江淮晨报首席记者方佳伟

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　　老淮南线有轨电车沿线概念性规划与城市设计已完成 改造方案何时公示暂未知

　　在北二环与钟油坊之间，有一条铁路，是合肥市最早的铁道——老淮南线。曾经，它是煤、钢铁的货运“主力”，随着新铁路不断修建，老淮南线如今已经逐渐被废弃。

　　十八公里铁路专用线有轨电车方案公示后，多年前就提出的老淮南线改造有轨电车项目，又成为市民关注的热点。2月7日，江淮晨报、江淮网记者从多个部门获悉，《淮南线有轨电车沿线概念性规划与城市设计》在去年已获批，但具体改造方案何时公示还未知。

　　● 2013年初

　　合肥市与当时的中国北车集团公司签约合作。在当时战略合作协议中，提及计划利用合肥老淮南线、十八公里铁路专用线等打造城市有轨电车项目。

　　● 2013年10月中旬

　　合肥城市轨道交通有限公司启动对老淮南线现代有轨电车示范线工程环境影响评价第一次公示。环评公示中显示，此次工程建设工期为1年6个月。

　　● 2013年11月18日

　　合肥市招投标中心发布公告，对淮南线有轨电车沿线概念性规划与城市设计项目，进行公开招标。

　　● 2016年10月12日

　　合肥市规划局在“合肥市121345政府服务直通车”上公开答复称：“用原淮南铁路线改造建设有轨电车方案在可行性研究阶段。”

　　● 2016年10月14日

　　在接听12345市长热线时，合肥市规划局相关人士曾经表示，目前，老淮南线有轨电车项目的方案研究已经有了初步成果，方案除了建设有轨电车之外，还涉及沿线地块开发、景观提升、交通优化等方面。

　　● 2016年7月底

　　在回答市民关于老淮南线有轨电车的相关咨询时，瑶海区政府办公开答复称：“目前，《淮南线有轨电车沿线概念性规划与城市设计》已经过市规委会批准，属于市级重点项目，由市相关部门负责建设。”

　　● 2016年12月底

　　瑶海区第四届人民代表大会第一次会议上，瑶海区政府工作报告当中就提出，2017年将推进老淮南线有轨电车项目。

　　“目前老淮南线改造有轨电车项目暂无最新进展。”2月7日，合肥市规划局相关工作人员表示，何时能进行老淮南线改造有轨电车规划方案的公示，还不能确定。至于开工建设，也没有明确的时间表。

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　　合肥首条有轨电车将连南接北

　　市规划局近日发布方案，合肥十八公里铁路专用线将被改造成有轨电车线，以加强合肥南站与新合肥西站的联系，完善合肥南北城区交通路网,这将是合肥首条有轨电车线路。

　　据介绍，十八公里铁路专用线建于上世纪50年代末，为沿线工业企业提供运输服务。线路自桃花店站接出，与既有铁路并行至长江西路，过望江西路后折向东南，下穿高速公路后行至骆岗机场。目前，该线路仅运营桃花店站至金寨路段。为充分利用铁路闲置资源，加强合肥南站与新合肥西站的联系，方便周边居民出行，我市规划将该铁路专用线改造为有轨电车线。

　　根据规划，新改建的有轨电车线路起点站位于北二环，终点站位于合肥城际站，近期终点止于合肥客运站，线路全长约20千米，共设站21座，平均站间距约为1千米，其中11座车站与国铁或地铁换乘。同时，车辆段位于长江西路与黄山路之间、京福高铁与十八公里铁路专用线围合的三角地块，占地面积约11公顷，车辆采用低地板有轨电车。

东岸村庄

这不是白说一堆废话吗？如今的纸媒也是没谁了。