长沙火车南站东扩

GlanntanLorc

changshahao 发表于 2016-11-30 14:32
是的，都是泡沫。火车站即使过年过节拥挤一下有什么要紧？火车南站现在一半以上运力还没有用。深圳机场和 ...

深圳机场跟长沙机场不是一个级别的，深圳是4000万级别的，长沙今年刚过2000万。机场耗时最大问题是等行李等摆渡车，这些跟航站楼面积无关。

GlanntanLorc

木叶哲 发表于 2016-11-29 17:15
太大的火车站不是更容易造成道路拥堵吗，火车站小而精就好，追求这些表面的貌似没什么作用

这是什么原理？火车站前有多少车辆主要取决于出行旅客的人数。如果长沙南只有老火车站大小，却要处理十几万的客流，不划分多个出入口和落客平台，人人都想挤往小火车站正中央下车，拥堵难道会好吗？

高架候车室是400米*200米，每个人平均步行的距离顶多比小火车站多200米，也就3~5分钟而已。人该提早多少到就提早多久。

WY26

国情。春运，老城区火车站周边交通，进站安检速度，旅客平均在车站内和广场周边的候车时间、火车正点率、城内交通堵车率等等因素使得车站越做越大

木叶哲

GlanntanLorc 发表于 2016-11-30 16:03
这是什么原理？火车站前有多少车辆主要取决于出行旅客的人数。如果长沙南只有老火车站大小，却要处理十几 ...

我只是说高铁站不要追求所以线路都在一个站，追求站房建筑面积全国排名第几这种虚的，人流量多了可以减两个高铁站，并不需要都挤在长沙南

lasaintrara

木叶哲 发表于 2016-11-29 17:15
太大的火车站不是更容易造成道路拥堵吗，火车站小而精就好，追求这些表面的貌似没什么作用

这一点上深圳倒还做得不错。
深圳最大的客流方向来自广州。罗湖（深圳站）、福田（福田站）、宝安（穗莞深城际宝安机场站）、龙华（深圳北站）、平湖（平湖站）等都有去广州的车次。
除了深圳北站之外，其他几个车站（深圳、深圳东、深圳西、深圳坪山、福田、平湖）规模都不大。分散了很多客流。

零能耗摩天大楼

   长沙南站  日均客流量  在面积使用上   几乎是最大的       还把什么都引入长沙南站  会堵死    一定要新建一个大型长沙西站枢纽