呼南通道宜昌至常德段规划咨询会举行

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呼和浩特至南宁铁路通道宜昌至常德段规划专家咨询会在武汉举行。中国铁路经济规划研究院、湖北省铁路办、宜昌市人民政府、常德市铁路办、中铁四院等单位和部门相关负责人和专家参加会议。
专家组讨论后一致认为，该项目是呼南高速铁路主通道的重要组成部分，是华北、中原至西南、广西地区，西北至华中、华南、东南地区快速客运通道的重要组成部分，建议国家有关部门积极开展前期研究工作，力争早日开工建设。
中国铁路经济规划研究院规划研究所所长戴新鎏介绍，今年7月国家发改委发布的《中长期铁路网规划》，明确提出建设“八纵八横”高速铁路主通道，其中呼和浩特至南宁高铁主通道属于八纵之一，宜昌至常德段是呼南通道的重要组成部分。
本项目在宜昌地区衔接襄荆宜铁路，往北连接郑万铁路、郑太铁路、大西铁路，在常德地区衔接渝长厦铁路常德至长沙段，往南连接湘桂铁路，串联了三峡经济合作区主要城市和景点，有效落实了武陵山扶贫攻坚等国家战略。
据了解，项目预估算总额327.18亿元，新建线路长约217.52公里，新建桥梁92.27公里，隧道82.26公里，按350公里／小时方案贯通。

xczz

看线路长度，应该是走宜昌，宜都，松滋，澧县，临澧，常德。基本沿岳宜高速、二广高速。时速350公里的话，有可能倒逼长沙至常德段建设时速350公里的高铁。

潇风

350到处飞啊

lem

{:5_118:}澧县有高铁么  

国际化星城

xczz 发表于 2016-8-16 14:30
看线路长度，应该是走宜昌，宜都，松滋，澧县，临澧，常德。基本沿岳宜高速、二广高速。时速350公里的话， ...

长沙常德必须350

CZZC

长沙常德没有350，抢铁去屎！

lasaintrara

长沙至常德、张家界至重庆、成都一线的客流，一条350高铁还是完全承载得起且能够接近盈利平衡点的，还可以为长沙黄花机场腾出优质起降时刻。

另外这个线路有一个石门县和张吉怀铁路的联络线，张吉怀铁路客流完全盘活就等渝怀广高铁了。

zhengqinghe

xczz 发表于 2016-8-16 14:30
看线路长度，应该是走宜昌，宜都，松滋，澧县，临澧，常德。基本沿岳宜高速、二广高速。时速350公里的话， ...

长常城际能上350才能证明我们的领导有长远发展的眼光

圭村长沙人

lasaintrara 发表于 2016-8-16 18:05
长沙至常德、张家界至重庆、成都一线的客流，一条350高铁还是完全承载得起且能够接近盈利平衡点的，还可以 ...

长沙至常德（张家界）倒是没问题，客流足够。张家界-重庆（成都）倒是真的很一般，参考现有高速车流，长常（张）比包茂（渝湘）的车流大了不是一个量级。即便是紧邻湖南的秀山、酉阳，包茂高速的这一段也很少看见湖南牌的车。

lasaintrara

呼南通道宜昌至常德（支线石门县西至张家界）比选方案，推荐方案为红色所标示的比选方案