关于磁浮快线初体验的几点感受

chenyu10cn

小哀 发表于 2016-8-9 09:43
楼主说了这么多，就是没说到关键，而且论坛里面已经说了很多遍了，修磁浮最大的原因是南站到机场荒无人烟， ...

实际上磁浮是用长浏城际机场段的名义建的

WY26

上磁浮这么快，还有一个国家，省里对此产业发展的支持问题。

xczz

长沙这边火车站不把火车两个字去掉，与城市习惯有很大关系。通常说南站，西站，北站啥的，大家第一反应往往都是汽车站，正是在这个基础上才要强调是火车南站。这与其他一些城市不太一样，譬如北京，一说西站东站北站，都认为是火车客运站，没有人认为是汽车站，汽车站也通常是叫其他的具体地名，譬如六里桥长途汽车站，十里河长途汽车站等等。

因此，长沙地名中刻意强调火车这两个字，是为了最大限度的提高客运站的辨识度，防止与早已深入人心的汽车站相混淆，反而是一种便民的做法。如果为了好听或者简便而去掉了火车这两个字，在长沙会引起很大的混乱乃至迷惑。长沙火车站的公共命名方式，已经较大程度的考虑了便民、尊重历史习惯等因素。

圭村长沙人

1.因为磁悬浮是株机搞的，省市肯定要多支持推广。最重要的是，磁悬浮不用上报国务院，地铁、轻轨、单轨这些都要。长沙之所以修这条机场线也是因为之前6号线第二轮被发改委给砍了。成本什么的有补贴都不是问题
2.重庆单轨是划入轨道交通集团一起运营的，不像长沙还有个单独的公司，命名自然难统一。且磁浮几个站离相应的地铁站确实不近，虚拟换乘的话用这种名字反而更方便
3.火车站-机场的区间跟规划的地铁6号线太近了，有点浪费（未来3-6号线仅1站换乘，2-6也仅3站到火车站）。且现在大力发展空铁联运，高铁比普铁重要多了，自然走高铁站