长沙磁浮开通满月，日均客流达5312人次

Mucunhui

xczz 发表于 2016-6-6 21:18
日均开行大致单向20列，双向40列，满载1.3万人，因此平均满载率40%左右。也就是说，按照目前的运力，还有很 ...

不加密班次平均满载率不可能能到七八成。公共交通客运量有峰谷，等到平均满载率七八成，高峰期的早就要超载很多了

圭村长沙人

hongyixu 发表于 2016-6-9 11:19
换乘飞机或高铁的人基本都是提前买好票了吧    不至于到了再现买吧

不熟悉的有可能现场买

csgdjtdslgh

难道你们还有心思这么关心这个？
这个轨道交通都试营运一个多月了，大家应该更关心本月的1号线试运营、国庆节前后的6号线开工和年底的长株潭城铁通车吧！

fire2000

csgdjtdslgh 发表于 2016-6-10 10:55
难道你们还有心思这么关心这个？
这个轨道交通都试营运一个多月了，大家应该更关心本月的1号线试运营、国 ...

这个的推广意义更大，搞不好还是革命性的。

csgdjtdslgh

fire2000 发表于 2016-6-10 11:23
这个的推广意义更大，搞不好还是革命性的。

这个票价如此之巅，除了高铁与机场，其他地方线路能推广得让人坐吗？
即使自开通一个多月来，还不是发现周边去机场的一部分人一样没有因爱新鲜而特意坐磁悬浮去机场

csgdjtdslgh

高票价，现在就要考虑新鲜劲过了之后有多少人坐没？特别是非机场与高铁线路

xczz

说得非常对，公共交通峰谷比的确往往较高，据个人有限的了解，似乎很多出租车司机常常说，长沙晚上和一大早去坐飞机出行的人不是很多，大多数还是在白天上班时间去坐飞机。从这个角度看，在高峰时期加密班次，的确会在满载率平均达到八成前就进行，除非磁悬浮不想赚钱。但因为是PPP项目，应该会非常想赚更多的钱的，看定价也能看出来。

从这个定价来看，每公里1.1元，达到出租车一半的价格。如果西延到金桥的话，那金桥做磁悬浮到机场就要超过50元了，大家是不是觉得太贵？大家觉得金桥到机场的每人次单程票价控制在多少元以内更合理？

圭村长沙人

csgdjtdslgh 发表于 2016-6-10 11:39
高票价，现在就要考虑新鲜劲过了之后有多少人坐没？特别是非机场与高铁线路

你没看吗？日均客流量也有7000多人，长沙机场客流才多少