湘江隧道盾构区间开始掘进

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报道一
“第一盾”穿越湘江 五一大道明年“五一”前恢复原貌
●将从溁湾镇站掘进至五一广场站，左右线全长4141米  ●五一大道力争明年“五一”前恢复原貌

昨日，长沙地铁二号线穿越湘江的盾构机——“湘江一号”胜利始发作业。石祯专 贺欣慰 摄影报道

　　昨日上午，“湘江一号”盾构机在地铁2号线溁湾镇站内徐徐启动，在接下来的6个多月时间里，盾构机将一直向东掘进，穿越湘江，最终到达五一广场站。记者昨日从“湘江一号”盾构机始发仪式上了解到，2号线盾构施工将力争于明年6月前全部完成，实现“洞通”， 五一大道将力争明年“五一”前恢复原貌。

　　盾构机首次穿越湘江

　　地铁2号线东西横贯长沙城区，盾构穿越湘江是施工中的一大重点，这也是长沙城市建设中首次采用盾构机穿越湘江。昨日，在溁湾镇站地下20米深的左线始发井内，“湘江一号”正式启动穿越之旅，计划用6个多月的时间，向东掘进2000余米，到达五一广场站。

　　据中铁五局长沙地铁2号线项目部盾构工区技术负责人何白琳介绍，该段盾构施工包括溁湾镇站——橘子洲站区间、橘子洲站——湘江中路站区间、湘江中路站——五一广场站区间，左右线全长4141米，其中穿越湘江段左右线全长1800余米。从溁湾镇站出发，盾构隧道先后需下穿地面沿线低矮建筑、枫林路、麓山宾馆、福泰大酒店等，再穿越湘江河床段，盾构隧道上方最小覆土厚度为8.2米，穿越橘子洲段覆土深度为23米。

　　“在江底掘进过程中，如果万一出现透水量过大的紧急情况，盾构机的‘双式闸门’和防喷涌设施将及时止水，确保盾构施工的安全。”据何白琳介绍，此次承担穿越湘江掘进任务的盾构机在盾构磨损保护、渣土改良系统、密封系统、有毒有害气体监测装置等关键部位均进行了针对性的设计和加强方案，以确保工程安全顺利推进。

　　2号线力争明年6月“洞通”

　　昨日从溁湾镇站始发的“湘江一号”盾构机在左线掘进，还有1台盾构机预计本月底在右线始发，这也是地铁2号线15台盾构机中最后始发的2台。目前，另外13台盾构机已在地下掘进1万余米，其中杜花路站至体育公园站区间左线已贯通;锦泰广场站至长沙火车站站、迎宾路口站至芙蓉广场站已双向贯通，锦泰广场站至万家丽广场站区间左线已贯通。按照计划，从溁湾镇始发的两台盾构机将于明年6月前到达五一广场站，这意味着2号线的全部区间均将在6月份贯通，整体实现“洞通”。

　　据长沙市轨道交通集团有限公司有关负责人介绍，2号线19座车站中，已经有11座车站主体完工，五一广场站、金星路站等计划于本月完成主体，溁湾镇站、人民东路站、光达站等车站主体将力争年底完成。五一广场站本月中旬封顶后，将开始五一广场立交桥的改造施工。大约到明年“五一”前，五一广场立交桥东西方向道路将施工完毕，五一大道上各地铁站的附属结构施工也将基本完成，届时，五一大道将按照地铁施工前的原貌予以恢复。

报道二
长沙首条地铁过江隧道开建 半年内穿过湘江（图）


红网长沙10月9日讯（潇湘晨报记者 斯茅庚 通讯员 易阳 陈凯 向奇志）用盾构机（被称为“钻地龙”）开凿湘江隧道，这在长沙尚属首次。昨天上午，长沙市先导区管委会副主任、长沙市住建委主任陈鲁青在橘子洲大桥西桥头发布开工令，从地铁2号线溁湾镇站向湘江始发的“湘江一号”盾构机开始转动，装满滚刀和切刀的机头喷出乳白色的冷却液。它标志着长沙首条地铁过江隧道正式开建，也意味着地铁2号线最后一个盾构标段正式开掘。

　　盾构机年底到2号线橘子洲站

　　根据修编的《长沙市城市总体规划》，未来15年内长沙将建成地铁线12条，其中穿过湘江的有地铁2号线、地铁3号线、地铁4号线和地铁6号线4条。“湘江一号”盾构机始发，标志着长沙首条地铁过江隧道正式开建。

　　中铁五局长沙地铁2号线盾构工区项目经理李洲介绍，“湘江一号”盾构机今年底计划到达地铁2号线橘子洲站，明年3月底穿过湘江到达地铁2号线湘江大道站，明年5月底到达五一广场站。“未来半年时间，两台盾构机将穿过湘江到达湘江大道站，分别在北线和南线开挖。”

　　特制盾构机装有“环保厕所”

　　“‘湘江一号’盾构机是针对湘江复杂的地质特点研发的。”跟其他非过江用的盾构机有什么区别呢？中国铁建重工集团制造总厂常务副总经理何其平透露，首先盾构机头的刀盘跟其他盾构机不同，滚刀比一般的要多些，切刀也布置得合理些；其次是螺旋输送机配置不同，特制盾构机的螺旋输送机采用双闸门，若发现喷涌现象可及时控制；第三是特制盾构机驱动率用945千瓦，9个驱动动力更强；第四配备水管卷筒，有利于管路延伸；第五盾构机内安装了“环保厕所”，体现人性化特点。

　　2号线完成8个单线区间开挖

　　地铁2号线共设19个地铁站18个区间，计划采用15台盾构机，已下井开挖的共14台，最后1台计划下月下井施工。专家介绍，到目前为止，地铁2号线盾构区间共完成8个单线区间盾构开挖。预计明年6月，2号线所有盾构开挖区间全部开通。

　　据悉，地铁2号线19个站目前已有11个站完成主体施工。相关专家透露，五一大道上的芙蓉广场站明日凌晨拆除围挡，恢复路面交通，长沙火车站道路部分12日凌晨拆除围挡放开交通，袁家岭站计划17日凌晨恢复原有交通。迎宾路站因要等盾构机吊出，剩余一小部分将在12月底拆除。

　　[链接]

　　地铁进行时

　　地铁1号线：目前将近一半的站点基本完成交通疏解和绿化迁移及管线改迁，正进行围护结构施工。

　　地铁2号线：区间开挖已完成40%，19个站目前已有11个站完成主体施工。



[编辑：王娉娉]

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年底长沙还将开建两大过江隧道 盾构机已运抵长沙

今年底，南湖路穿江工程和长株潭城际铁路穿江工程都将启动。

　　承建南湖路湘江隧道的是中铁隧道集团相关专家透露，目前已有一个盾构井开挖到位，盾构机已运抵长沙，计划今年年底开始盾构开凿。长株潭城际铁路将以隧道形式斜着身子穿过湘江。它将在40多米深的江底穿过。盾构机先穿过位于湘江西岸的大型超市和建材市场，约从今年底开始穿湘江。记者斯茅庚

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热烈祝贺2号线湘江隧道开始盾构作业

zzl8718

感谢楼主提供盾构机施工剖面图，学习了

xiaomianlong

又是6个月漫长的过程