三峡翻坝综合交通运输体系综合帖

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宜昌这条新铁路，9月底全线贯通！

三峡茅坪港疏港铁路
全线“钢铁骨架”日前已全线贯通
控制性主体工程基本完成
部分路段已开始轨道铺装
9月底可实现全线贯通
沿线设施配套和进港站场正加紧建设
预计2026年底可进行试运行

▲2026年5月1日在茅坪港无人机拍摄的已完成铺装的茅坪港进站、进港铁路。

       三峡茅坪港疏港铁路是国家重点建设项目，国内首条具备翻坝转运功能的货运铁路，全长39.59公里，自宜万铁路宜昌南站西端引出，经点军区、夷陵区至秭归茅坪港，按国铁Ⅲ级铁路标准建设，桥隧比高达89.26%，是构建长江三峡水公铁多式联运体系的重要基础设施。

来源丨湖北日报客户端秭归频道 通讯员吴承忠

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茅坪港疏港铁路进入长轨铺设新阶段

       9月9日，随着首对100米长钢轨平稳落入承轨槽，茅坪港疏港铁路正式进入长轨铺设施工阶段，标志着项目建设取得重大突破。

       茅坪港疏港铁路因临近既有运营的宜万铁路线，轨道作业车辆每次进出，均需要武汉铁路局审批并派专人全程跟班盯控，安全风险高、协调难度大。同时，项目沿线山高谷深、地形险峻，共有隧道13座、桥梁29座，桥隧占比达90%，长大隧道多、作业空间狭窄、洞内施工环境复杂，钢轨运输、现场铺轨及安全管控难度极大。

       面对挑战，疏港铁路公司一方面积极协调武汉铁路局，争取最大力度保障轨道作业车辆的畅行，破除施工外部制约瓶颈；另一方面组织施工单位反复模拟推演、优化施工方案，攻克桥隧相连、场地狭窄的施工难题；同时，全程严把质量安全关，常态化开展安全技术交底和现场督导，落实“人防+物防+技防”三位一体管控措施，全力保障铺轨施工安全、优质、高效推进。

       轨通在即，战鼓催征。疏港铁路公司将紧盯目标节点，以最强力度推进项目建设，为地方经济社会高质量发展注入强劲的“铁动力”。

来源：宜昌城发集团