合肥地铁1号线大东门站攻坚地铁“跑道”

小猪奴奴

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作为地铁1号线和2号线的换乘站，大东门站总建筑面积34837平方米。从结构布局上看，这也是1号线地下最深的站点，其中1号线车站地下四层、2号线车站地下三层。整个换乘站成“T形”，车站基坑为异型坑。

　　大东门站的施工条件是1号线出了名的“难啃”，仅土方量就多达约24万立方米，需要2万余车次才能将渣土运送完毕。出土量大以及距离南淝河河堤特别近，都导致了大东门站施工难度国内罕见，这也是其备受市民关注的重要原因。

合肥地铁1号线运营线路全都在地下，地下线全部为整体道床。这种道床没有常见火车轨道上的道砟石，而是铁轨与混凝土基础连为整体。如今，1号线轨道已经铺设完成了四分之三，未完成部分主要集中在太湖路站-大东门站区间。等到全线隧道内轨道全部铺设完成，就具备让列车在上面来回跑的条件了。


　　目前，大东门站还在进行铺轨，最终经过焊接的长轨将没有接缝，误差不超过0.5毫米，也不会出现热胀冷缩的现象，将为车辆未来上路提供平坦稳定的跑道。除了道岔区作为缓冲区外，正线的铁轨最终要形成整体的长轨，以后地铁列车在上面运行时将会很舒适，并没有普通火车那种“咣当咣当”的声响。

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