明年开建7条新铁路

京津冀观察者

沧海行云1234 发表于 2015-12-29 16:35
发现有些人真是没意思，说了修总比不修强吧。说句大实话，大家都当过学生，肯定有过亲身体会，自己给自己制 ...

这不是有意思没意思的事情，而是针对客观情况表明一下自己的看法。要说固保城际，这是早就提出来要修的，不需要这篇文章再确认，现在就是到底什么时候修的问题。政府和学生不一样，学生完不成计划耽误的只是自己，政府信口开河误导的是大家。例如政府老说丽泽要通地铁，忽悠大家高价买房，结果又各种延期，对于投资者而言这是相当腻歪人的。
再者计划管理是现代管理体系的重要组成部分。企业也好，政府也罢，都会有计划。既然有计划那当然就要力争保质保量的完成，怎么到您这里就成了苛求了呢？如果只提出计划而不去妥善执行，那就不要计划好了，因为这种包含有吹牛的成份的计划只会去误导人。

喜欢看夜空

最好是保定到五台县的五台山修条铁路  链接山西铁路大网

lovelang

铁总“实在没钱了”


“做国内铁路线路根本不挣钱，还要自己垫资，建设单位还怎么干下去？”

“铁总没钱，已经拖欠了建设单位2500多亿的工程款了。”王梦恕向记者直言，由于中国铁路总公司债务繁重无力负担，多条铁路线路的建设工程款是由建设单位贷款垫资建起来的，而且因为没钱，国内高铁的建设费用也被压缩得厉害，每公里不到1.2亿元，要知道这在85%以上都是桥梁、隧道的情况下的报价，建设单位几乎没有利润可言，可供比较的是，印尼高铁项目，每公里建设费用1.8亿元，且绝大多数为地面线路，桥梁隧道极少。

中俄高铁项目的报价更是高达2.5亿元人民币每公里，“做国内铁路线路根本不挣钱，还要自己垫资，建设单位还怎么干下去？”

foolishmaner

下一个阶段就是应该紧锣密鼓地争取保定-沧州；和保定-忻州高铁的立项和开工了

lovelang

中国铁路总公司的窘境实际上已有迹象。

12月10日，国家审计署发布报告指出，中铁总2015年共有12个铁路项目年度投资计划完成率偏低。其中两个铁路项目投资完成率均为0，5项工程投资完成率不足5%，另有5个铁路项目投资完成率不足10%。
按照中铁总年初的计划，重点推进63个国家和合资铁路建设项目，计划8099公里新投产里程，但截至2015年10月底，实际新投产里程不足一半，仅为3722公里，另有27个铁路项目尚未投产。

而据中铁公布的数据显示，2015年1-11月国家铁路固定资产投资完成4903.96亿元，剩余一个月着实难以完成超过3000亿元投资，何况又是在自己极度缺钱的情况下。中铁总2015年前三季度总收入6577.74亿元，净利润亏损94.35亿元，负债更是攀至3.94万亿元，负债率达66.0%。

cx20061662

保沧和保祈也非常重要

淼森

cx20061662 发表于 2015-12-30 08:34
保沧和保祈也非常重要

都重要，关键是什么时候能修。