轨道交通官方的部分汇总。

womenyiqiguo

回复 15# EMPORIO


    那最好哒，这是几个月前的问题答复了

CZZC

呵呵，对于一号线的进度，不抱乐观态度

wwxiong19791028

我想问黄兴爷爷明年能回来吗？

tang_howell

怎么不提6号线呢，是不是6号线明年施工？

jize955

回复 17# CZZC


    1号线长沙市政府下了死命令。

csgdjtdslgh

目前，《长沙市轨道交通建设规划（2016～2023年）》正在编制研究中；8号线初步拟定于2017年开工，工期 ...
womenyiqiguo 发表于 2015-12-10 10:08

2016年是“十三五”计划重要的“开局”之年，难道长沙市轨道交通建设会让2016“开局”之年成为地铁开工的“空白”之年？

hunanli

没提湘江大道的有轨电车

jialanjialan

8号线一期是从哪到哪啊

杰奎琳

明年还是要开工一条，好多城市后续都蛮给力的

saito

虽说一年开通一条建设一条确实是符合良性发展的，但是由于地铁施工的周期较长，一年开工两条反而比较好吧，不说新线同时开工两条，好歹一条新线外加一条旧线的延长线一起开工嘛

wlyinlove

6号是第三轮唯一骨干线，会在今年开工的放心

xczz

以长沙目前的城市建设节奏，特别是老城区城市更新速度，新城新区的规划建设速度来看，能够支撑一年新开工一条地铁，就已经不错了。如果要一年两条，那么也就意味着城市更新与新城建设速度都需要翻一倍，从土地出让收入等方面才能够支撑。但现在看看土地市场就能够明白，2014年以来整整两年宅地收入几乎没有，纯靠工业与商业用地来勉力支撑，可用资金日益紧张，如果不是利率持续下行，借款成本越来越低，那么到哪里去搞钱呢？

对于长沙来说，要放开轨道交通的政府专营，引入社会资本来投运地铁，也是非常困难的，这首先就使得长沙把城市地下公共空间的开发建设运营权利独家授予了轨道交通公司的做法，需要被打破，而这会进一步缩减轨道公司可用于抵押贷款的资产总量，别到头来引入的社会资本总量比砍下自己手脚的量还少，那就哭都哭不及了。长沙目前要放开地下空间的整体开发权，还远远没有这个底气，从五一广场地下空间经营权（还不是开发权）的招标情况中就可见端倪，并未达到理想的价位。

整个长沙目前的城市能级的确还不太够，搞钱的能力也比较有限。如果不是省国土厅每年大量优先支持长沙以数万亩土地指标，用这些去银行搞钱，几乎很难运作。从这个角度来说，有时候新城新区摊大饼，反过来能够为城市更新提供金融支持的。不在外面摊大饼，有时候也就没有足够的金融手段来老城区搞更新。