苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

AUSTISM · 发表于 2024-4-26 10:44:17

青胖咸鸭蛋发表于 2024-4-26 10:37
五一最多就是勉强超过清明的268万，270出头的样子

破304纪录的话国庆时候6和8开通了有点可能性，元旦 ...

今年跨年是放假前一天，对苏轨不太有利，苏轨节假日放假前一天一般都不怎么高

nirui · 发表于 2024-4-26 10:47:01

4.25客运量171.0，对比上周同期-6.6％，进站106.7；其中1-5、7、11：33.9、35.2、25.4、37.8、18.4、4.4、16.0（9.9），对比上周同期-7.1％、-7.0％、-5.5％、-7.4％、-6.2％、-5.0％、-5.5％（-5.7％）；最大拥挤度分别为74.89％、69.27%、65.55%、65.45%、39.40%、22.91%、21.10%；客运量前三：乐桥9.3、火车站8.8、广济南路7.3。

比你高的仙人掌 · 发表于 2024-4-26 10:58:42

青胖咸鸭蛋发表于 2024-4-26 10:37
五一最多就是勉强超过清明的268万，270出头的样子

破304纪录的话国庆时候6和8开通了有点可能性，元旦 ...

五一破记录的概率不小哇，以前基本都是五一全年最高。

AUSTISM · 发表于 2024-4-26 11:08:47

比你高的仙人掌发表于 2024-4-26 10:58
五一破记录的概率不小哇，以前基本都是五一全年最高。

今年不太可能，去年跨年通宵拉到304，而且6也没开通，我估计和清明差不多

terry047336 · 发表于 2024-4-26 11:44:43

AUSTISM 发表于 2024-4-26 11:08
今年不太可能，去年跨年通宵拉到304，而且6也没开通，我估计和清明差不多

肯定会比清明高的，天气好是前提，否则白瞎，以19年为例，清明140+ 五一150+，多个十来万，现在多了3条线，清明268，多个20W应该差不多，个人预计会在290+ 要是各种活动加成爆发一下，冲300+甚至破纪录也可能的，毕竟口罩后比口罩前更加火爆

天禄MO · 发表于 2024-4-26 11:52:52

AUSTISM 发表于 2024-4-26 11:08
今年不太可能，去年跨年通宵拉到304，而且6也没开通，我估计和清明差不多

五一，不是清明能比的。破304可能悬，客流压清明有什么压力？那么多年，五一都比清明明显高。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-4-26 12:30:47

天禄MO 发表于 2024-4-26 11:52
五一，不是清明能比的。破304可能悬，客流压清明有什么压力？那么多年，五一都比清明明显高。

几个站台客流是有上限的，人再多限流了也没用。像清明时候1号线都干到65万了，客流强度2.6，这还是在4B的基础上的，拥挤程度相当于6A地铁客流强度到5以上，还能再怎么增加呢？

人再多，车站承担不了，一样白搭

AUSTISM · 发表于 2024-4-26 14:29:24

天禄MO 发表于 2024-4-26 11:52
五一，不是清明能比的。破304可能悬，客流压清明有什么压力？那么多年，五一都比清明明显高。

目前看五一天气还行，希望能往300冲的

gsjq · 发表于 2024-4-26 16:37:30

刚查了下拙政园1-3号门票已售罄。

gsjq · 发表于 2024-4-26 16:42:10

目前看天气预报，感觉前三天会连刷纪录，有一天冲破300纪录概率很大的。

DerekQ · 发表于 2024-4-26 16:49:40

青胖咸鸭蛋发表于 2024-4-26 12:30
几个站台客流是有上限的，人再多限流了也没用。像清明时候1号线都干到65万了，客流强度2.6，这还是在4B的 ...

不存在承担不了，节假日客流虽然高，但全天比较均衡，还达不到工作日早高峰的状态。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-4-26 16:52:05

DerekQ 发表于 2024-4-26 16:49
不存在承担不了，节假日客流虽然高，但全天比较均衡，还达不到工作日早高峰的状态。

你在开玩笑吧？达不到工作日早高峰？
一号线连续三辆车手拉手进站才能勉强应付，几个车站都限流，关闭入口不给进了，上下班高峰期有这样的？

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-4-26 16:54:22

DerekQ 发表于 2024-4-26 16:49
不存在承担不了，节假日客流虽然高，但全天比较均衡，还达不到工作日早高峰的状态。

不存在承担不了，那么苏州地铁限流是干嘛？没事干折腾乘客？
事实就是苏州地铁客流的瓶颈在于车站太小了，节假日客流高峰期直接超过承载能力了

天禄MO · 发表于 2024-4-26 17:16:33

青胖咸鸭蛋发表于 2024-4-26 12:30
几个站台客流是有上限的，人再多限流了也没用。像清明时候1号线都干到65万了，客流强度2.6，这还是在4B的 ...

咱们先抛开1号线。

未来，四五十公里长6B编组的2号线，4号线的极限远远不止什么七十万，八十万，某地也是四十多公里的6B线路，甚至干到接近200。

假日列车间隔还有进一步压缩的空间，现在4号线五一，不是间隔4分钟么，急眼了买车买车买车压到2分钟试试？

再说回1号线。

你还要考虑。线网规模这个问题。

同样拥挤度的车厢，小规模线网，和大规模线网，客流数据会有明显不同。

比如4条线规模，和9条线规模，如果1号线列车拥挤度一样，9条线下的1号线客流会比4条线下的1号线客流数据大不少，发生换乘的车站多了好多嘛，列车里换乘人员的比例大幅度提高，虽然列车拥挤度一样，但实际人员的流动更频繁，客流数据更好看。

为什么人家四五十公里的6B能干到近200W. 也有这方面的原因，线网规模越大，换乘客流比例大幅度。

DerekQ · 发表于 2024-4-26 17:29:45

青胖咸鸭蛋发表于 2024-4-26 16:54
不存在承担不了，那么苏州地铁限流是干嘛？没事干折腾乘客？
事实就是苏州地铁客流的瓶颈在于车站太小了 ...

瞬时高峰，就算6B也一定会遇到部分站点限流，节假日山塘街几乎全天限流，不代表2号线已经达到了承载上限，一号线同理也只是极少站点短暂的限流，距离1号线的真实上限还很遥远。