关于地铁硕放线的问题

青胖咸鸭蛋

miospxs 发表于 2024-3-20 00:25
跨市在你眼里都是打工人，看不到有闲群体有多少，所以你的比较思路很好，已截图，五年后见分晓

马上人口要负增长了，老龄化严重，老头老太当然是比较闲的了

mhl619

miospxs 发表于 2024-3-20 00:25
跨市在你眼里都是打工人，看不到有闲群体有多少，所以你的比较思路很好，已截图，五年后见分晓

按照嘻嘻可怜巴巴的财政和开工效率，要不定个8年的目标吧，5年怕你们财政扛不住修不好呢
到时候5年后过来对线，啧，嘻嘻才完工50%，那多尴尬

不知所云就是我

刚刚在无锡东林看到，无锡地铁也挂出苏锡轨交快线一次环评。据此，应该是大家各自负责各自的，可能一次审批，运营的话，大概率应该是联合调度中心，次之是合资

高铁地铁

在同一个省且跨越两个地级市的轨道交通可以参考广佛线。。

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-3-19 22:41
胡说几句，你换个角度想，这条线路其实很妙，妙在要直通硕放并且是苏锡“快线”
隔壁的地铁肯定要考虑方 ...

我觉得难，无锡来苏州工作的人确实不少，我认识的也有好几个，但他们在无锡要么住在太新，要么住在龟壳，而苏锡快线（无锡段）北面是接无锡3号线，也就是说从他们住处到坐上无锡3号线，至少要换乘1次，假设无锡3号线跟苏锡快线（无锡段）贯通运营、在长江东路站跟苏州段换乘，那他们在长江东路站又要换乘1次坐上苏锡快线（苏州段），再假设苏锡快线（苏州段）跟苏州3号线贯通运营，那他们理论上可以坐到狮子山、金厍桥、东方之门再换乘1号线、5号线，或者在新区站换乘6号线去到他们公司，那最少从出家门到公司要换乘3次、时间很难估算
如果苏锡快线与无锡3号线、苏州3号线不贯通运营（也有很大可能），那得再加2次换乘，那他们还不如直接从家里坐到无锡站，坐高铁到苏州站或园区站再换乘到公司呢，或者直接开车过来也挺方便的。从家到公司，换乘1-2次、时间在1小时左右，我觉得部分人可能还会考虑坐地铁通勤，如果换乘超过2次、时间超过1小时甚至接近2小时，很多人都会选择开车通勤了，指望这条线虹吸，不大现实

chenting2012

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-3-19 22:41
胡说几句，你换个角度想，这条线路其实很妙，妙在要直通硕放并且是苏锡“快线”
隔壁的地铁肯定要考虑方 ...

这分析太精辟了！！！！！！！

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2024-3-20 09:23
我觉得难，无锡来苏州工作的人确实不少，我认识的也有好几个，但他们在无锡要么住在太新，要么住在龟壳， ...

你等着啊，还有时间，这条线路通车起码也是2030年了，这几年里此消彼长，差距会进一步拉大。
我说的是需要争取，苏锡快线在硕放跟无锡地铁换乘，然后跟苏州地铁3号线贯通，或者干脆就是一条新线，这就造成无锡要方便去硕放，就会方便去苏锡快线，就新吴区那地方一小时到大半个苏州不是问题的。开车一是堵车的时间问题，二是成本问题，高铁也需要换乘地铁，而且买票班次固定，没有随到随走的地铁方便。

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-3-20 09:39
你等着啊，还有时间，这条线路通车起码也是2030年了，这几年里此消彼长，差距会进一步拉大。
我说的是需 ...

那不说无锡苏州通勤了，就说市内吧，假设我住吴中度假区，工作在5号线沿线或者星海广场，那我肯定坐5号线上班哇（星海广场就5转3到东门走过去）；要是住吴中度假区、在胜浦工作，那一是首选考虑换房/租房，第二选择开车上班，实在特殊情况才会选择地铁去转
无锡苏州的工作收入差距我认可的，但除非这条线特别便利，1小时内2次换乘以内能到或者居所 公司就在沿线，不然很难吸引大量人来通勤使用

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2024-3-20 09:23
我觉得难，无锡来苏州工作的人确实不少，我认识的也有好几个，但他们在无锡要么住在太新，要么住在龟壳 ...

我觉得很多人不爽的原因就是把隔壁看作同等级的对手了，觉得这是送里程送客流给隔壁，江苏省里还是喜欢搞平衡的，你看上海大都市圈的规划，隔壁直接就是跟常州南通一样的功能性城市，低一级的。
但是人往高处走，水往低处流，这种趋势是很难阻挡的。我前面说的，无锡的就业吸引力其实还不如昆山，更别提跟苏州比了。你说你认识的有好几个，我认识的也有好几个，为什么会有这种情况？无非就是苏州的机会更多，收入更高待遇更好。隔壁马上人口都要负增长了，人口负增长老龄化问题就突出，到时候再来个”五口通商“，不需要多，2万人就够他喝一大壶了。
当然不是说一条地铁就打崩了，而是会大大加速这个过程。

司空公子

长洲府尹 发表于 2024-3-20 09:23
我觉得难，无锡来苏州工作的人确实不少，我认识的也有好几个，但他们在无锡要么住在太新，要么住在龟壳 ...

吸人去科技城呗，新区不是要重点打造科技城吗。
再往东就不太现实了，宁可开车了。
毕竟苏州的吸引力还没到上海的层次，两地通勤单程2小时应该还不多见。

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-3-20 09:54
我觉得很多人不爽的原因就是把隔壁看作同等级的对手了，觉得这是送里程送客流给隔壁，江苏省里还是喜欢搞 ...

我跟你的讨论纯基于用这条线来通勤是否便利展开的，并没涉及城市能级 就业吸引力等因素，现在没有这条线，照样很多无锡人在苏州工作 生活，因为同类型岗位苏州收入比无锡高，而且现有太阳路高架也挺方便的
有了这条线，可能会对他们的通勤有所改善，但并不会像上海11号线对花桥生活、上海工作那个人群影响那么大
我对这条线的评价就是：鸡肋。但zz线路，没办法，拒绝不掉，就这样吧

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2024-3-20 09:47
那不说无锡苏州通勤了，就说市内吧，假设我住吴中度假区，工作在5号线沿线或者星海广场，那我肯定坐5号 ...

你还得考虑经济账和家庭账，你在胜浦租房，跟家里就脱节了。
至于换房，那家家有本难念的经了，且不说钱的问题。我简单举个例子，按你说的住吴中度假区、在胜浦工作。你换房了，父母跑胜浦带孩子吗，还是带着父母一起换？孩子在吴中读书，你老婆在家附近工作呢。你换房子让孩子转学？然后老婆上班老老远？现实中这种情况太多了，居住地往往只能顾着夫妻其中一个。
跟别提里面还有房子你的我的名字，婚前婚后财产的问题了。

地铁长距离通勤的人数是很多的，1小时上班其实都算近的了，打工人很辛苦的，为了几两碎银奔波劳碌。就我认识的人，月亮湾上班，住太平、渭塘、浒关、通安、吴江，个个都得1小时起步，还有无锡常州的，他们未婚的大多房子买到苏州便宜地方了，结婚成家的就是在苏州上班的周末夫妻。

发呆型宅男

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-3-20 09:54
我觉得很多人不爽的原因就是把隔壁看作同等级的对手了，觉得这是送里程送客流给隔壁，江苏省里还是喜欢搞 ...

说的对哦，人口萎缩，反而会更加集中。

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-3-20 10:06
你还得考虑经济账和家庭账，你在胜浦租房，跟家里就脱节了。
至于换房，那家家有本难念的经了，且不说钱 ...

我们单位还有住东山的，每天5点多开车出门，7点多就到湖东单位，也有住常熟 张家港的，要么在这边有房的，每周五回去、周日回来，要么每天开车来回，我跟他们交流过，苏虞张线通车后，他们也不会去坐地铁通勤的，转来转去时间还长。顾不了家是肯定的，但不是为了碎银几两，谁愿意这样呢

落落刺

长洲府尹 发表于 2024-3-20 10:12
我们单位还有住东山的，每天5点多开车出门，7点多就到湖东单位，也有住常熟 张家港的，要么在这边有房的 ...

像这种如果工作单位固定的话，我住东山的话肯定会换房，起码换到5号线沿线，住在张家港的，要换到10号线沿线。