苏锡常城际、如通苏湖城际走向研究

chmin

长洲府尹 发表于 2024-3-15 11:23
我看到的规划是到芳乐路站，不知后面有没有更新版的，即使示范区线能直接进虹桥枢纽，但海哥不会让你苏 ...

示范区线和机场联络线贯通运行的

长洲府尹

chmin 发表于 2024-3-15 17:00
示范区线和机场联络线贯通运行的

苏机不在淀山湖场址的前提下，苏淀沪去朱家角绕一圈再接新城南站，真的意义不大啊，如果是去PVG，时间上肯定比园区站坐到虹桥换乘机场联络线要久
当然，苏机在淀山湖场址的话，哪怕只造到淀山湖镇，意义也很大

天禄MO

长洲府尹 发表于 2024-3-15 17:12
苏机不在淀山湖场址的前提下，苏淀沪去朱家角绕一圈再接新城南站，真的意义不大啊，如果是去PVG，时间上 ...

不是说了么，JS LD又不能决定苏淀沪城际上海段那一小段怎么走，人家SH要绕，这边又不能怎样，最多不痛不痒地提提建议。

你不代入JS LD的视角去看，当然觉得很没意思，干脆别建啦。

那JS LD肯定想的是SH段怎么建怎么绕何时建我管不着，我只负责把江苏段保质保量规划好修好就完事啦，不要出安全事故，成本要控制住。你就说最终有没有对接成功，最终有没有贯通运营吧？最终都成功了，我的履历是不是又写下了漂亮的一笔？

为rmb服务

我觉得苏淀沪基本上天上飞系列

calvin9634

菜龙 发表于 2024-3-15 14:58
与其这样还真不如交给国铁来搞得了，独立线路上市域C型公交化运营又不是什么难的事，间隔几列开到国铁线 ...

国铁的问题是得12306提前买票，搞一堆安检。大站到小站的车次很少，小站到小站的车次没有。沪宁城际就是城际线，现在小站啥样了大家都有目共睹。

王小帅看大楼

https://mp.weixin.qq.com/s/-N_4Fh6gCII__CUROsIZAw

njl246

怎么感觉如苏湖和苏锡常合体了？

njl246

北魔都心心念念的太仓支线没了？

wzx1015

苏锡常城际、如通苏湖城际接入苏州机场
在中铁工程设计咨询公司的论文《苏州地区都市圈城际铁路运营交路研究》（2023年11月收稿）中，对苏州地区城际的交路进行整体梳理。
其中的交路图中，绘制了苏锡常城际正线交路经硕放机场、辛庄南、“常熟南”前往太仓方向。同时文字部分提到苏锡常“以支线引入苏州地区”。
结合苏州相关动向可以判断出，并行段将接入规划苏州机场（沙家浜场址），此处的“常熟南站”也极有可能是机场站。预计两条城际需要等待机场方案稳定后再实施。

wzx1015

苏锡常城际北接太仓站，可贯通进入上海
由于十八港路-板桥联络线很早便取消，苏锡常城际此前一直不能贯通至嘉闵线方向。在太仓发布的最新的苏锡常先导段线路图中，可以看到苏锡常城际已北接太仓站，并按原如通苏湖太仓支线走行，设岳王、沙溪二站，此后并行如通苏湖城际向西。

也就是说，目前苏锡常沿线各站可贯通至上海方向。

wzx1015

苏锡常城际苏州段全貌
苏锡常城际从硕放机场方向进入苏州，分为三支：正线前往常熟、苏州机场、太仓方向，与如通苏湖城际并行一段。苏州北支线接入苏州北站，预留远期城际西南环线接口。

长洲府尹

calvin9634 发表于 2024-3-15 19:36
国铁的问题是得12306提前买票，搞一堆安检。大站到小站的车次很少，小站到小站的车次没有。沪宁城际就是 ...

可以参考穗深城际，无固定坐席

murano

苏锡常不经过昆山倒也是好事，在有了9的基础上，苏锡常对昆山来说已经没有那么重要了，下一轮不如全力攻坚17

zimmer89

njl246 发表于 2024-3-15 19:57
怎么感觉如苏湖和苏锡常合体了？

对。共线，省钱。
也可以让共线段（苏州北~沙家浜）车次密度大一些。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-3-15 20:17
可以参考穗深城际，无固定坐席

国铁的进站低效是改变不了的。
追求高效率的城际的发展方向只能是向嘉闵线、机场联络线这种看齐。