3月11号起，苏州地铁取消东方之门站往返花桥站的大站车

青胖咸鸭蛋

Kimmy777 发表于 2024-3-12 10:20
678开通后3号线西段这点车次完全够用而且还有新车上线，早就说过3有用的就是东门之门前后那几站换乘，别 ...

3号线客流其实挺虚的，一是有东方之门这个大站，据说东方之门的客流全算给3号线的，二是还有11号线来导入一些客流。除去这两点，3号线客流还不如5号线了。

苏州董浜机场

园区站多多增加虹桥班次才是正事！

zimmer89

苏州董浜机场 发表于 2024-3-12 10:53
园区站多多增加虹桥班次才是正事！

实际上会越来越少。园区站以去上海站的车次为主。
去虹桥在昆山南站换乘就可以，园区站所有停靠昆山南站的车次，在昆山南站下车后，站台原地等待，下一趟车就是去虹桥的。

司空公子

高铁来去苏州上海其实挺快的，通勤时间长主要是在两头。尤其是到了上海，火车站出来坐地铁到公司花费时间还是很长的，很多人要去到张江，外高桥等等地方。整个通勤时间2个小时，很正常。不过上海本地人上班单程2小时的也不少，尤其人住安亭，要往浦东上班的。
看在钱的份上，去上海搬砖，家住苏州的人还是很多的。每天早上在火车站经常看到熟面孔。

司空公子

还是多弄些车吧，缩短间隔。这样早高峰可能有条件开行大站车。

zimmer89

司空公子 发表于 2024-3-12 11:28
还是多弄些车吧，缩短间隔。这样早高峰可能有条件开行大站车。

没有越行线，11号线开不了大站车。
早班车和末班车开行大站车是因为车间隔足够大，不涉及超车。

dxw1680

本来地铁互通就是正治意义大于实际意义
城际铁路才是方向，类似于日本东京圈的JR铁路
苏锡常，和如通苏湖进度提高一点吧

骑蚂蚁上高速

zimmer89 发表于 2024-3-12 11:16
实际上会越来越少。园区站以去上海站的车次为主。
去虹桥在昆山南站换乘就可以，园区站所有停靠昆山南 ...

不用换站台，66666

allen_010

高铁增加车次苏州说了不算，只能决定地铁是否增加车次

calvin9634

allen_010 发表于 2024-3-12 12:52
高铁增加车次苏州说了不算，只能决定地铁是否增加车次

没有越行线，不可能开大站快车。
就算说了不算也应该积极争取，而不是说了不算就让地铁干城铁的事。

zimmer89

allen_010 发表于 2024-3-12 12:52
高铁增加车次苏州说了不算，只能决定地铁是否增加车次

加钱就行。
苏州北站每年300万充值了一趟进京标杆车G4；
张家港也是每年几百万充值了G888，还有北三县中停靠率最高、始发车最多的车站。

akakiwong

Kimmy777 发表于 2024-3-12 10:20
678开通后3号线西段这点车次完全够用而且还有新车上线，早就说过3有用的就是东门之门前后那几站换乘，别 ...

够用但不好用，甚至难用，对于日常西线段上下的乘客来说，实打实的被牺牲者

mhl619

zimmer89 发表于 2024-3-12 13:09
加钱就行。
苏州北站每年300万充值了一趟进京标杆车G4；
张家港也是每年几百万充值了G888，还有北三县 ...

张家港的查过那时候新闻，好像不止一年几百万，张家港好像有当地银行的冠名，然后加上888的靓号也要另外花钱，再加上县级市首发车跟地级市首发车价钱也不一样，县级市更难更贵，记得七七八八加起来，甚至花了上亿的，不知道新闻真假

wsszp

司空公子 发表于 2024-3-12 11:24
高铁来去苏州上海其实挺快的，通勤时间长主要是在两头。尤其是到了上海，火车站出来坐地铁到公司花费时间还 ...

住高铁新城到虹桥上班，每天8点出门比上海的同事先到办公室。

还是苏州北站去上海比较方便，买计次票往返虹桥，有车就上。

womenyiqiguo

反正11号线作为S1线，定位市域线路，居然没有越行线，确实是一个败笔。
或者说11号线作为市域线路，居然在昆山设站如此之密，也确实是难顶，中间很多站其实完全可以暂缓运营或者预留建设的，人都没一个，然后前进路上几个站其实东西位置移动一下就可以合并成一个站了。
再说了，就算没有越行线，上海11号线在15年前就使用时速100的列车了，以及广州近两年已经使用160公里时速的地铁列车的前提下，苏州第一条市域线居然还是100公里时速，也不知道到底是规划超前还是规划落后。