石家庄机场总规编制工作正在有序推进

天子蓝 · 发表于 2024-2-26 18:57:41

真定府发表于 2024-2-26 16:14
不建专门的捷运也行
反正机场站和航站楼之间要通地铁的，到时候换乘便捷点，下高铁的去航站楼免费乘坐基 ...

这样最好了，那会儿发完贴还想着机场线过了机场直接修到高铁站多好。之前光想着修到机场就到头了，呵呵

天子蓝 · 发表于 2024-2-26 19:02:52

机场线会采用什么形式铺设，是高架还是地下

天子蓝 · 发表于 2024-2-26 22:42:18

石家庄1314520 发表于 2024-2-26 20:50
高架吧，出了城区走高架建设速度快

高架的话，大概20公里，两年应该就可以完工了

真定府 · 发表于 2024-2-26 23:10:21

天子蓝发表于 2024-2-26 22:42
高架的话，大概20公里，两年应该就可以完工了

应该不会纯高架，到机场站和航站楼前入地？

小茄子 · 发表于 2024-2-27 00:20:20

真定府发表于 2024-2-26 15:56
大兴机场可是京雄商京雄石城际的站点，换乘飞机很方便，能吸这两条线客流，跟我庄机场辐射范围是有重合 ...

影响不大，机场不像商场，两个肩靠肩挨着可能有影响。机场都有自己固定辐射范围。客流基本盘固定了，大概率都会稳步增长。石家庄周边没有近的离谱的机场抢客流。辐射边缘的那点客流本来也是多种选择左右摇摆的不稳定客流。对整体客流数据贡献也一般。

HandsomeAlex · 发表于 2024-2-27 01:58:20

万人斩发表于 2024-2-26 07:56
首都有宽体，河北航的东家有宽体，联航的东家有宽体。而且不一定非要基地才有？首都当年就用330飞过哈尔 ...

你瞅瞅厦门航空和东方航空现在鸟石家庄吗石家庄飞厦门全是河北航空石家庄飞上海全是联航然后还有个连联航都不如的一二三航空一个东航的飞机都不给石家庄首都和联航也有宽体机但是放在石家庄的几率太小了首都航空和联航也不是宽体机多到放石家庄一个也无所谓你自己想想如果河北航空自己没有宽体机石家庄有宽体机的概率有多大有的话也就是撞大运正好排过来了谁都想看自己机场有宽体机但是不靠自家航空的话估计很难

HandsomeAlex · 发表于 2024-2-27 02:00:06

brkahn 发表于 2024-2-26 16:25
正定机场还是亏在航线太少了，空域太紧张

石家庄机场这个航季的航班量就是有点少有的机场航班量比石家庄机场多但是客流都比不过石家庄的

真定府 · 发表于 2024-2-27 06:11:54

dkpoori 发表于 2024-2-26 16:52
恰恰相反，很不方便，庄机场便利就便利在一个小时直捅北京西，换成大兴机场不说地面滑行时间/摆渡车/国内 ...

没看懂你的逻辑
我主要指大兴机场吸血石家庄机场辐射范围内客流的问题

真定府 · 发表于 2024-2-27 06:17:32

小茄子发表于 2024-2-27 00:20
影响不大，机场不像商场，两个肩靠肩挨着可能有影响。机场都有自己固定辐射范围。客流基本盘固定了，大概 ...

津兴城际已经通车
看看今年天津机场的表现吧
前边贴的图天津机场占比是前三十最低的
大兴吸天津机场肯定会狠些，距离近，客源重叠度比庄高

122174163 · 发表于 2024-2-27 06:36:05

市域据说审批严格了，还在提S线，不如延长1号线就叫1号线，格局大点，1号线也就往北延长15公里地上高架线路，审批还简单，名义上就是1号线，不用改番号，一改番号，整个报批的流程又要走一遍，耽误事，15公里就是司机多开15分钟，加3趟车的问题。格局能不能大点，这么多年了真服了石家庄这小家子气了。早日连接机场才是王道，会改体验感，会改提升整个地区系统对轨道交通的规划认识，思路，理念。

122174163 · 发表于 2024-2-27 06:45:34

本帖最后由 122174163 于 2024-2-27 07:01 编辑

目前报批的慢就是因为石家庄自己对于连接机场的线路采用什么形式，左右摇摆不定，自己考虑不成熟，没有一个力挽狂澜的方案。格局打不开，一直耗着。直接成熟点，对接1号线，延长1号线。不用考虑什么大小交路混跑，15公里的大站间距没必要纠结。实在不愿意，还可以先按1号线延长线名字建成，纠结嫌弃高新区到机场客流少，时间稍微久那一点，还可以直接把1号线从中断开，分成两条线，两个番号，左边干是1号线，右边是12号线。即便到机场总50公里级别的里程在国内一抓一大把，没必要就说距离长。如果确实考虑挣钱的性价比的话，可以调整下运营的线路段番号。

122174163 · 发表于 2024-2-27 06:48:11

本帖最后由 122174163 于 2024-2-27 06:51 编辑

这都是解决办法，网友的方法还是很多的。自己笨解决不了，就应该早日公开征求意见，而不是迟迟拿不出成熟方案。网友在这方面有天赋的人很多。发改委视察机场几次都在要求石家庄出方案，倒逼石家庄出方案，石家庄愣是两眼一闭，愣是蹦不出来个主意。

rabbitrun · 发表于 2024-2-27 09:33:50

122174163 发表于 2024-2-27 06:48
这都是解决办法，网友的方法还是很多的。自己笨解决不了，就应该早日公开征求意见，而不是迟迟拿不出成熟方 ...

确实是，感觉从2020年左右，上面就催我市抓紧规划链接机场的线路，拖到现在还没开工呢。也没有具体的方案。

dkpoori · 发表于 2024-2-27 09:45:46

真定府发表于 2024-2-27 06:11
没看懂你的逻辑
我主要指大兴机场吸血石家庄机场辐射范围内客流的问题

吸不了一点，您可以自己买个PKX的航班体验下就知道了

天子蓝 · 发表于 2024-2-27 10:50:03

真定府发表于 2024-2-26 23:10
应该不会纯高架，到机场站和航站楼前入地？

不管什么形式吧，工期越短越好。机场和高铁站有地铁的接驳预留么？另外，也得提前考虑今后扩建T3，做接驳预留

[规划建设] 石家庄机场总规编制工作正在有序推进