S1火爆异常再次说明，地铁二号线延长至宜兴是当前压倒一切的大事

gaoda001013

jianjian199602 发表于 2024-2-13 21:30
如果可以将S1机场线和苏州3号线北延打包成苏-锡-澄-靖线会大大缩小时空距离，因为3号线时速才80，北延段 ...

轨道制式不一样无法贯通，再说了去苏州新区没什么意义，又不是枢纽站

miospxs

提常州有什么不可提的，又不是敏感城市保密地带

本身就是苏锡常都市圈，结果提都不能提还讨论什么城市问题？

看看速腾

hanjw 发表于 2024-2-13 09:41
而且120的时速真的选对了，车辆在江阴高铁站与堰桥之间速度达到110，有效确保两地约半小时到达，时空感缩小 ...

专业的事情交给专业的人评估，看键盘侠的没用。很多人还说高速公路为什么不做直线的了（控规，环评是啥都不管）

lzxx123

8分钟的3号线，枢纽车站就这？

995044109

lzxx123 发表于 2024-2-18 14:22
8分钟的3号线，枢纽车站就这？

害，这图看得我还以为电视机掉下来了

月下小飞龙

lzxx123 发表于 2024-2-18 14:22
8分钟的3号线，枢纽车站就这？

8分钟正常的呀，这个时候是低峰啊。大惊小怪

loa123

好久不上，现在穿心线就这么明目张胆的提了？江阴出钱补贴无锡人再来个二十月围城？这么重复的线路，放哪个超一线城市都不敢造，无锡为了江阴敢为天下先？

wxwubin

loa123 发表于 2024-2-20 15:22
好久不上，现在穿心线就这么明目张胆的提了？江阴出钱补贴无锡人再来个二十月围城？这么重复的线路，放哪个 ...

为了谁都没有10分的必要修这条线，按这个理论以后需要N条穿心线从各个角落分别直通火车站，机场，崇安寺，太广，太新……钱多得烧起来当然另当别论

chidami

loa123 发表于 2024-2-20 15:22
好久不上，现在穿心线就这么明目张胆的提了？江阴出钱补贴无锡人再来个二十月围城？这么重复的线路，放哪个 ...

比起穿心线，还是S1机场支线更重要,
一是填补锡东北的轨道交通空白,
二是可以联通东站和机场

Free-Hawk

loa123 发表于 2024-2-20 15:22
好久不上，现在穿心线就这么明目张胆的提了？江阴出钱补贴无锡人再来个二十月围城？这么重复的线路，放哪个 ...

上海机场联络线，成都地铁18号线，广州地铁18号线了解一下。这是已经建成的三条穿心线。南京也规划了中心城区的穿心线，只是尚未开工！无锡地铁规模偏小，但凡能多建一条都是好的！至于客流，大连青岛宁波佛山都不担心客流，无锡担心什么？财政？无锡不当奶牛市，十条地铁也建成了！担心什么财政？

chidami

Free-Hawk 发表于 2024-2-21 15:09
上海机场联络线，成都地铁18号线，广州地铁18号线了解一下。这是已经建成的三条穿心线。南京也规划了中心 ...

谁说上海机场联络线是穿心线了?
从虹桥机场~浦东机场上海机场联络线基本是沿着外环高速修的
类似于S1支线的线位

bxhhn

chidami 发表于 2024-2-21 15:02
比起穿心线，还是S1机场支线更重要,
一是填补锡东北的轨道交通空白,
二是可以联通东站和机场

S1机场支线按现在的线位感觉没必要造，在无锡境内走的全部是荒郊野岭，基本不会设几站，对市区包括锡山区用处不大。江阴有了南沿江，有多少人需求去无锡东站的？就为了江阴赶飞机专门造一条机场专线？，疯了吧。难道不能1号线转3号线吗？多个几十分钟而已。除非走线位云林，不然看不出这条线有造的必要。

bxhhn

chidami 发表于 2024-2-21 15:02
比起穿心线，还是S1机场支线更重要,
一是填补锡东北的轨道交通空白,
二是可以联通东站和机场

个人觉得现在S2不像1号线一样在梅园接2号线，已经算决策错误了，至于S1支线抛弃云林线位走京沪高铁线位是错上加错。

xywuxix

Free-Hawk 发表于 2024-2-21 15:09
上海机场联络线，成都地铁18号线，广州地铁18号线了解一下。这是已经建成的三条穿心线。南京也规划了中心 ...

无锡没有十条地铁

Free-Hawk

bxhhn 发表于 2024-2-21 21:41
S1机场支线按现在的线位感觉没必要造，在无锡境内走的全部是荒郊野岭，基本不会设几站，对市区包括锡山 ...

从江阴市区出发坐S1线一号线再转三号线到硕放机场需要多久？100分钟能到吗？太慢了。S1主线加支线可以把时间压缩到50分钟左右，大大增强江阴市民来无锡坐飞机的动力，硕放的客流不靠本市市民，难道靠外市市民？看看东隔壁某些人对硕放的百般看不上，人家眼里只瞧得上上海的大机场，你锡县的小机场是入不了法眼的。何况现在跨市的市域线短期内没有开建的可能性。那么无锡还剩多少条市域线可以规划开工？难道又开始躺平了？能多开工一条线为何不去做？至于设站数量，可以再研究。不可能30公里只设东站和硕放机场两站，工可都批不下来。届时会有一个相对合理的走向和设站的！