武晋 发表于 2023-11-29 10:46 常泰与盐宜同步实施,但盐宜还在扯皮中。
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wang5B 发表于 2023-11-29 07:11 那沿江高铁从城际铁路常州有5站砍成2站是为什么?高铁是有严格设站距离要求的,不懂高铁的人天天在高铁里 ...
武晋 发表于 2023-11-29 17:30 成本考虑呀,譬如常州东站在失去联络作用后就不划算撤销掉了。 再如常高新站的取舍你得有说服铁总设站的 ...
海内存知己 发表于 2023-11-29 09:35 为撒250不节省成本,到350倒精打细算了,要求节省成本了?
武晋 发表于 2023-11-29 17:47 250的线路浪费高速动车的性能。连镇铁路跑得上300时速吗?铁路造好后能随便升级吗?你没发现G字头比D字 ...
海内存知己 发表于 2023-11-29 10:02 别扯什么性能不性能,请你紧贴成本述说下为撒250 可以不惜成本多设站,350必须节省成本少设站。
武晋 发表于 2023-11-29 18:05 250多设站了吗?连镇250每个市几个站?
海内存知己 发表于 2023-11-29 10:10 说南沿江的事,你不是说5变2是因为成本嘛
武晋 发表于 2023-11-29 14:34 现在可以做到全速越行的。设站多少和更多运营成本有关,铁总现在在乎的是这个。单单设一个常高新站肯定没 ...
武晋 发表于 2023-11-29 18:35 现在武进站站房也就将将够用,铁路高架桥下空间都闲置的,很显然是出于成本考量。把盐宜线接过来,设桥下 ...
z46232926 发表于 2023-11-29 13:32 盐宜铁路无锡段设计时速250,预留都没有;三通道又要降级估计隧道也是时速200,当年笑常泰大桥200,现在变 ...
AndySeattle 发表于 2023-11-29 16:52 到现在还想着武进站扩大,纯粹是想多了。
武晋 发表于 2023-11-30 08:42 也谈不上扩大,合理利用资源罢了。盐宜线作到现在,无非还是对宜马大桥的事情耿耿于怀。
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