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发表于 2023-9-8 16:39:43
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本帖最后由 zx4824 于 2023-9-8 17:05 编辑
珠海有轨电车(每年) 运营成本9100万元 ,车票收入不足 100万元
上海张江有轨电车2015年运营亏损2000万元,2015年客运量250万人次,门票收入500万元,平均每人次补贴6元。最近几年乘客锐减,只有原来的十分之一,平均每人次补贴超过50元
深圳有轨电车,年客运量1000万人次,年平均运营成本9312万元,平均每人次补贴9元
这些还都是发达地区的数据,更不用说中小城市了,坐一次补贴上百元
作为对比,
2010年北京市公交补贴(含地铁)135亿元,平均到49亿公交客运量里,平均每人次补贴2.75元
2022年北京地铁运营补贴99亿元,客运量22亿人次,平均每人次补贴4.5元
要么地铁补贴高一点,现代化程度高
要么务实一点,公交成本低
没有像有轨电车这样,以数倍的成本来办事的,除了长得像地铁,花瓶技术
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