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楼主: HBU_David

[建设纪实] 【雄忻高铁-雄保段】1标-雄安 | 2标-保定东 | 3标-保定南 || 雄安新区地下段

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 楼主| 发表于 2023-3-9 11:39:08 | 显示全部楼层
青云流水 发表于 2023-3-9 09:12
目前从图中关于保定东站规划以及现状,可以得出的是:
1.附建设施东移空出了一百余米宽度的场地,可知预留 ...

言之有理
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发表于 2023-3-9 13:01:14 来自手机 | 显示全部楼层
青云流水 发表于 2023-3-9 08:58
1.石雄城际走保定东也能到天津啊,雄安站有与津霸客专的联络线。
2.如此布置如果能让淀南线提前上马也不 ...

雄忻正线进保定东站后,淀南的预留彻底成了无期了,别指望了。琢磨点别的吧
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发表于 2023-3-9 13:38:36 | 显示全部楼层
对保定南 也是利好
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发表于 2023-3-9 13:41:07 来自手机 | 显示全部楼层
从施工图上看,雄石城际正线并不通过保定东站站场,而是在车站南端预留正线接入,这与“外包式引入”概念还是有区别的。
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发表于 2023-3-9 15:04:32 | 显示全部楼层
碧水红荷919 发表于 2023-3-9 13:41
从施工图上看,雄石城际正线并不通过保定东站站场,而是在车站南端预留正线接入,这与“外包式引入”概念还 ...

雄石,雄忻一个场,必然只能有一个正线,谁先建谁就会正线接入,另外一个只能外包接入了
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发表于 2023-3-9 16:46:31 来自手机 | 显示全部楼层
xiuyite 发表于 2023-3-9 15:04
雄石,雄忻一个场,必然只能有一个正线,谁先建谁就会正线接入,另外一个只能外包接入了

我的意思是雄石正线不通过保定东站站场,而是在南端出站后通过道岔与雄忻正线分开。看图是左右线各预留两公里。
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发表于 2023-3-9 17:30:38 | 显示全部楼层
碧水红荷919 发表于 2023-3-9 16:46
我的意思是雄石正线不通过保定东站站场,而是在南端出站后通过道岔与雄忻正线分开。看图是左右线各预留两 ...

没有正线进保定东站,更说明石雄的城际特征,车次不多,没有跨越。
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发表于 2023-3-9 18:03:22 来自手机 | 显示全部楼层
碧水红荷919 发表于 2023-3-9 16:46
我的意思是雄石正线不通过保定东站站场,而是在南端出站后通过道岔与雄忻正线分开。看图是左右线各预留两 ...

雄石左右线在保定东站南咽喉汇合,和雄忻高铁共用双线铁路去雄安站方向,淀南线没修前,必须过保定东站(雄忻场)才能到雄安站的。
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发表于 2023-3-9 18:09:15 来自手机 | 显示全部楼层
碧水红荷919 发表于 2023-3-9 16:46
我的意思是雄石正线不通过保定东站站场,而是在南端出站后通过道岔与雄忻正线分开。看图是左右线各预留两 ...

看这图就明白了。

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发表于 2023-3-9 22:31:56 来自手机 | 显示全部楼层
凉凉的节奏
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发表于 2023-3-10 00:12:43 | 显示全部楼层
青云流水 发表于 2023-3-9 09:12
目前从图中关于保定东站规划以及现状,可以得出的是:
1.附建设施东移空出了一百余米宽度的场地,可知预留 ...

请问大佬,空出一百米宽度是指的图上哪里呀
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发表于 2023-3-10 17:22:07 | 显示全部楼层
jsq1977_78 发表于 2023-3-9 17:30
没有正线进保定东站,更说明石雄的城际特征,车次不多,没有跨越。

城际无所谓正线进不进的,本来保定东到雄安站地下段250km/h,然后还有必停的雄安城际站和雄安站。没有让保定东分场设,两条铁路共用一条线,也就说明了保定东的地位。当初可以有四线进保定东和四线进雄安的方案,最终变成了两线加京昆西与淀南线,在远期天津方向的车主要走津雄淀南,北京方向主要京昆西,剩下的保定东就是城际为主,其余为辅。保定南承接东北天津方向,保定西承接北京
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发表于 2023-3-10 17:44:11 | 显示全部楼层
有没有保定南的专门贴
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发表于 2023-3-10 17:49:01 | 显示全部楼层
黑龙港流域搞大规模基建,哈哈!
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发表于 2023-3-12 09:55:44 | 显示全部楼层
xiuyite 发表于 2023-3-10 17:22
城际无所谓正线进不进的,本来保定东到雄安站地下段250km/h,然后还有必停的雄安城际站和雄安站。没有让 ...

个人估计,石雄高铁最终会在保定东站对接R1,然后走R1线去雄安和新机场。这样的话也可实现四线进东站,四线进雄安。不过那样的话石雄350的概率 不大,最终可能是200或者250,与R1对接
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