赣州西站、赣州北站建设项目｜赣州西站2019.12.26正式开通运营，赣州北站选址水东

linlin2017

vargas78 发表于 2022-11-24 21:12
我前面已经说过了 赣州西如果是那种布置，赣龙厦没法接。除非拆东站房

还有一种说法，说现在给的这两台主要考量是给赣州西始发用。

vargas78

linlin2017 发表于 2022-11-24 21:15
还有一种说法，说现在给的这两台主要考量是给赣州西始发用。

这2台4线确实是只能用来始发，但按赣州铁办的说法是长赣深车次比长赣厦车次还多啊，哪比长赣厦车次还多的长赣深的下行车次和京九本身的下行车次全部挤东侧的3条到发线？或者是准备安排大量下行车次跨越赣州西？

linlin2017

vargas78 发表于 2022-11-24 21:21
这2台4线确实是只能用来始发，但按赣州铁办的说法是长赣深车次比长赣厦车次还多啊，哪比长赣厦车次还多的 ...

跨越可能吗？想想看，400多公里，而且江西境内还不经过省会城市。换句话说就算是长途车，难道进江西一个站都不停就去广东了？况且长赣也没有办法开去南昌的车。

vargas78

linlin2017 发表于 2022-11-24 21:27
跨越可能吗？想想看，400多公里，而且江西境内还不经过省会城市。换句话说就算是长途车，难道进江西一个 ...

哪只能是实际上长赣深的跨线车次并不多，可能只是15对左右，然后 长赣厦比长赣深还少，这样长赣的井赣段的车次总数不算赣州西往长沙方向始发的话只有不到30对，然后再安排赣州西往长沙方向始发30+对的车次，这样井赣段总对数达到60+，进而达到按350标准建设的客流要求。同时，正是因为需要安排30+对的赣州西 始发长沙方向的车次，所以才需要在上行半场增加4条到发线来解决上行半场因为大量始发车占用到发线而产生的问题。

vargas78

vargas78 发表于 2022-11-24 21:46
哪只能是实际上长赣深的跨线车次并不多，可能只是15对左右，然后 长赣厦比长赣深还少，这样长赣的井赣段 ...

嗯嗯，这个解释完美的解决了所有的问题，我怎么这么聪明啊！

linlin2017

vargas78 发表于 2022-11-24 21:46
哪只能是实际上长赣深的跨线车次并不多，可能只是15对左右，然后 长赣厦比长赣深还少，这样长赣的井赣段 ...

赣州西怎么可能给安排30对始发往长沙方向发，赣州现在往厦门方向十对都撑不起来，难道这么多去西部的有客流保障？不过确实经过长沙枢纽可以北上京广和沪昆，但是南局应该没有意愿这样排很多不经过省会北上的车。

linlin2017

你要这样想我觉得靠谱一点十趟左右去厦门的车也安排在加的台始发

linlin2017

到时候就算有赣龙厦总会有办法的，四院的人不可能不知道有修赣龙厦的意向（只是暂时没有进规划而已），那到时候真的推动了要修赣龙厦岂不是又把难题丢给了自己？

vargas78

linlin2017 发表于 2022-11-24 22:00
到时候就算有赣龙厦总会有办法的，四院的人不可能不知道有修赣龙厦的意向（只是暂时没有进规划而已），那到 ...

瑞梅铁路的瑞金站出站钩子弯不也是奇葩设计？所以 不要想太多了，只顾眼前的事件还少吗？

linlin2017

vargas78 发表于 2022-11-25 10:34
瑞梅铁路的瑞金站出站钩子弯不也是奇葩设计？所以 不要想太多了，只顾眼前的事件还少吗？

什么弯子勾，截出来看下

独爱赣州

赣州西站草图，不知道是否正确

枫林岭

vargas78 发表于 2022-11-24 19:55
不可能，因为如果这么改，那长赣深的跨线怎么开？从左往右数的第三个橙圈道岔以后这段正线将变成长赣的下 ...

这样只在橙圈预留红线的正线接口，后期就可以增加渝厦场。


赣州西站1号站台与站房间留的间距是挺大的。不拆东站房只拆东站房一楼部分设施情况下是可以增加0号站台的，这样基本站台可能不达标就是了。

linlin2017

枫林岭 发表于 2022-11-25 16:05
这样只在橙圈预留红线的正线接口，后期就可以增加渝厦场。

最关键的节点就是你画的这两个黄色的点，这里预留出道岔后期建设赣龙厦就好办，新增加的那个台线不用拆，新加两根连下面的台就可以了。这样这两台就是给京九场赣州始发车用

linlin2017

你拆站房这个方案根本就不现实，要考虑地基荷载能不能承受得了，下面都挖空了预留地铁。

linlin2017

枫林岭 发表于 2022-11-25 16:05
这样只在橙圈预留红线的正线接口，后期就可以增加渝厦场。

这样修如果可以成型，但是如果修起来赣龙厦，厦门方向来车上不了京港场去不了南昌。