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发表于 2022-10-18 00:05:35
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轨道交通S1线锦江路站优化设计取得初步成效
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得益于开展了四项技术改进和创新,目前,贵阳轨道交通S1线锦江路站施工进展顺利,继上台阶左右导洞施工顺利完成后,中导洞开挖剩余6米即将贯通。
贵阳作为典型的喀斯特地貌山地城市,建设过程中面临大规模下穿或邻近既有建(构)筑物的巨大难题,如何在合理的投资范围内,有效控制隧道开挖风险和保障周边环境的安全,是贵阳地铁工程建设的难点和重点。为此,在市交通运营集团的指导下,棘突工程管理中心组织相关单位对轨道交通S1线锦江路站设计方案进行了超前谋化。
中导洞开挖后实况
轨道交通S1线锦江路站是全线唯一的全暗挖车站,位于黄河路与锦江路交叉口以北,沿黄河路呈南北向布置。车站为地下二层岛式站台车站,总长216米,采用曲拱直墙断面,最大开挖宽20.81米、高17.89米,面积341.5平方米。拱顶覆土约9.5米,其中覆岩厚度2.5米~6.5米,洞身位于中风化砂质泥岩中,围岩级别为V级,属于超浅埋特大断面暗挖隧道。该站地质条件复杂,有顺层、人工填土、软土、膨胀岩等不良地质及特殊性岩土,周边环境复杂、建筑密集、道路交通繁忙、市政网管复杂,设计和施工难度大、风险高。
针对复杂地质及浅埋暗挖特大断面进行方案优化和风险控制,对工法进行创新,在较大程度降低工程风险的同时,取得了良好的社会、经济效益及技术成果,实现了地铁暗挖车站开挖方法上的创新与开拓。
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