泉城路完全可以建地铁

shil

绝非哗众取宠，听俺细细道来
泉城路区域城建限制下挖深度为10.5米，由银座商城国贸大厦建设时地基下挖推测泉脉应该在15米之下，泉城路两侧人行道下共同沟深度为8米，如果做浅埋地铁隧道应该是够了。难点在于青龙桥和西门桥如何穿越河道，可以考虑明穿，即在桥两侧架轨道桥，目测不会影响河道行船，场景是这样的：呼隆隆一溜车厢从河上穿过。浅埋地铁日常运行中矛盾焦点是噪音，可以用降速来消减，站点距离再近一些，比如青龙桥世贸设站，芙蓉街恒隆设站，五龙潭门口再一站，速度自然慢下来。
建设难度就是要把建成二十年的共同沟拆除，结合隧道规划新的，如果手笔再大一些可以两侧再建机动车隧道，反正折腾一次，当然，花岗岩路面也得折腾一遍。

吾岩修时

如果能够建设就太好了，还是得看地质勘测的结果

jdls

我觉得吧，市里专业的团队研究了很久了，可不是我等凭直觉就能想出来的。
另外，能在大明湖南边建设6号线已经很好了。

我算这片姜

我对泉城路最大的期待就是人车分流，地下浅挖快速路了。。。当然，能建地铁就更好了

kmadeyeye

纸上谈兵           

1069884212

市里应该是宁可保饭碗，也不敢冒一点风险

J8069

泉城路建地铁是完全不可能的，参考泉城公园站，半地下车站基坑深度都有14.5米。何况泉城路在泉水敏感区内，就算上报，上级环境保护部门也不会批。下方为泉城公园4号线车站高架方案。

CBD金主

这个问题很清晰了，那么多地下商场都修了，浅埋地铁反而修不了。

seaseasea

CBD金主 发表于 2022-10-4 03:36
这个问题很清晰了，那么多地下商场都修了，浅埋地铁反而修不了。

地下商场是挖几米，地铁是挖几米，再说了建楼是只挖一部分，地铁可是把整个东西路都给挖了，完全不是一个问题

mango7

CBD金主 发表于 2022-10-4 03:36
这个问题很清晰了，那么多地下商场都修了，浅埋地铁反而修不了。

世茂地下一层，恒隆地下两层，当时还是用了新技术。两层才挖几米啊。埋个地铁线路和地铁站，从西往东是一条线，直接全封死了，虽然我也没觉得泉水有多重要，但不能代表整个济南人民。毕竟济南还是泉城

since1979

泺源大街比泉城路脆弱。貌似从地质条件讲，泉城路建地铁好像不是太影响泉脉，但风险还是有的。泺源大街是真不行。

永远德罗巴

求教，那高架起来搞个轻轨能行不？

花之千树

我觉着泉城路修不修地铁真的无所谓，修了，也是这样。

kodu

地铁不要冒险了。但修个浅挖隧道应该还是可以的，把共同沟重新规划一下，汽车走隧道，上面步行街。高度不够，步行街高出地面一点都可以

AK67

泉城路适合漫时光，将来还是重点恢复古城区风貌，将轨交疏导功能交给北面的6号线及泺源大街线。