通苏嘉甬高铁工可获批

ss1998

dlpljz 发表于 2022-8-7 12:34
那个大桥估计不止5年吧

那边水很浅的，难度不大的。

zimmer89

shlizp 发表于 2022-8-7 08:59
贵阳的环城快铁今年开通了，票价很奇葩，不同车次票价不一样，相差很大

京沪高铁的票价，不同车次的票价也是不一样的。几年前就已经开始施行了。

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2022-8-7 09:22
那这没省多少时间啊。

节省了 70公里的距离，除以高铁的速度，本来也就没多少时间。更何况走通苏嘉甬途中还有隧道和有砟联络线，都是限速点。
而且园区隧道的造价高，通苏嘉甬的里程单价会比京沪沪昆的贵，可能票价比现在绕行虹桥的相差也只是大概20块钱，达不到以前70公里对应的30块钱的差价。
不过终究是能省一点是一点，多一条路总是好的。

xylovelj

zimmer89 发表于 2022-8-7 17:35
嘉兴联络线已经明确是有砟限速的，就看到时候园区隧道的限速了。

这样看以后去宁波甚至可能比去杭州要快一些

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2022-8-7 11:44
对了，嘉兴在通苏嘉甬高铁上有动车所吗？

我知道南通动车所在沪苏通铁路上

好像是预留存车场

xylovelj

zimmer89 发表于 2022-8-7 17:44
？啥

打错了，去宁波比去杭州快，大桥我记得设计也是按350km/h设计，应该可以正常跑300，而且是正线，嘉兴限速应该还好

yoyu_2018

calvin9634 发表于 2022-8-7 08:34
格局小了。
高铁一般国家会拨款的，用的是全国纳税人的钱，包括苏州纳税人

国铁出大部分70%，地方出30%左右

zimmer89

dlpljz 发表于 2022-8-7 12:34
那个大桥估计不止5年吧

纯铁路桥，难度相对比沪苏通公铁大桥小一点。之前官方给的工期是五年。

半碗粥

zimmer89 发表于 2022-8-7 17:35
嘉兴联络线已经明确是有砟限速的，就看到时候园区隧道的限速了。

其实我觉得除了跨越京沪高铁，高速，娄江需要隧道，在东沙湖升到地面就可用高架也挺好的。反正高架对工业区的影响不大，而且限速路段也少。

zimmer89

ah1008 发表于 2022-8-7 13:45
开一趟苏州北-嘉兴南-杭州东的标杆车也许能到58分钟以内。

取决于园区隧道的限速了。一旦设置限速，15公里影响很大的。

xylovelj

zimmer89 发表于 2022-8-7 17:56
纯铁路桥，难度相对比沪苏通公铁大桥小一点。之前官方给的工期是五年。

个人觉得，官方都是保守了，现在有些公铁两用桥，四年都能搞定，我估计实际杭州湾大桥也就四年

zimmer89

xylovelj 发表于 2022-8-7 17:47
打错了，去宁波比去杭州快，大桥我记得设计也是按350km/h设计，应该可以正常跑300，而且是正线，嘉兴限速 ...

总觉得以国铁那保守劲，杭州湾大桥他不敢跑300

emu350

zimmer89 发表于 2022-8-7 17:26
你以为是京沪高铁2011年时的京沪标杆3小时59分钟么？想多了 。苏州又不是什么高级别城市，够不上让铁 ...

而且沪杭段密度大，高峰期间150对，想加车都不容易

xylovelj

zimmer89 发表于 2022-8-7 18:03
总觉得以国铁那保守劲，杭州湾大桥他不敢跑300

那设计350意义何在，跟沪苏通一样设计200/250好了，不至于那么保守吧

emu350

yoyu_2018 发表于 2022-8-7 17:53
国铁出大部分70%，地方出30%左右

说反了，现在一般是地方出大头，国铁出小头甚至不出资