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发表于 2022-4-11 18:08:14
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北上广深这几个地方,正好是东西南北的四极,是始发终到的末端,且没有竞争城市。你到这些城市,不是路过,就是到达,跟武汉作为中间站的地理位置情况,完全不一样。
北京即将开通的新丰台站,当年本来是配套京广高铁的,只是晚建了,并没有耽误其外扩取代北京西站的高铁功能,北京朝阳站和北京新丰台站,都是向外发展的结果。
天河北和汉口站是并行的,类似北京的新丰台站和北京西站,且始发终到武汉的车也优先考虑联络进汉口。并不是说,修了天河北站就不考虑汉口站了,汉口站的通达性也是优先考虑的。
广州和深圳就是因为太注重拓展新的开发区了,才先修的广州南站和深圳北站,目的就是为的开发番禺和龙华这种“郊区乡里”地方,然后之后才修市区老火车站的联络线。人家的思路跟武汉是反的,人家的新建高铁站是协助拓展开发,城市外扩,把更多的地方变成城区,招商引资,吸引更多的人流物流拉动经济。武汉是想把人流物流都拉进汉口老城进行反哺。问题是,江岸区80平方公里,江汉区28平方公里,硚口区41平方公里,就这150平方公里的老城区,如果不向外拓展,还有多少地能拿出来开发?还有多少能作为工业用地搞工业倍增?还能带来多少经济增长?这才是需要深刻考虑的问题。
另外,广州其实非常后悔把广州南站和白云机场分别修在城市的南北两端,这种是广州本地人都吐槽的败笔。
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