长沙火车站连接京广高铁

月亮无心 · 发表于 2022-1-13 13:52:30

有别人以为走南线江西会同意，然后铁总批复，做春秋大梦吧

iqianmo · 发表于 2022-1-13 13:52:46

现在的局面要占用城际解决断头和南线北线有一毛钱关系？？难道走南线现在就能立马开工？没法通车不一样是断头？

iqianmo · 发表于 2022-1-13 13:55:11

月亮无心发表于 2022-1-13 13:50
长沙西至株洲西只能是城际铁路，自己全额出资修，可以穷没钱，长赣走北线最起码国家能投资，有本质的区别

这条线老早国家就批复在城际铁路网里了，还是09年的3+5城铁规划，但是要自己掏钱修，所以一直不了了之，同样之前是城际的常益长打包进了国家规划，这条省里也想能蹭进国家规划不想出钱，之前在套渝长厦，现在又在扯虎皮喊呼南、京广二通道，本质就是不想自己出钱。。。。

dreams@BLACK · 发表于 2022-1-13 14:03:51

pj1314202 发表于 2022-1-13 13:47
北线南线对江西来说差别就是一个上栗县
不要总是拿江西来说事，你自己做事总是考虑别人如何，然后把你自 ...

整个线路是以渝长厦名义推动的，能纳入八横八纵都是重庆、厦门的地位在驱动的，湖南只是顺势而为，要理解这条线没过江西省会南昌，江西能配合成这样都算不错了，湖南不可能为了株潭放弃渝长厦利益，现实就是这样

pj1314202 · 发表于 2022-1-13 14:08:05

iqianmo 发表于 2022-1-13 13:52
现在的局面要占用城际解决断头和南线北线有一毛钱关系？？难道走南线现在就能立马开工？没法通车不一样是 ...

现在本质的问题就是渝长不能上京广，要走城际上京广！南线不是能解决这个问题？
走不走和开不开工是两码事，规划是要超前的，不能因为私利就强行上马！
再说了，能否开工，要看走那条线，如果当初走的是南线，你100%确定进不了GJ投资规划？

Anderson123 · 发表于 2022-1-13 14:38:24

pj1314202 发表于 2022-1-13 14:08
现在本质的问题就是渝长不能上京广，要走城际上京广！南线不是能解决这个问题？
走不走和开不开工是两 ...

走南线实施通过可能性比较小，北线江西都不感冒，何况是南线，可能无限期拖延，走北线虽然慢但是已经纳入国家投资规划，虽然延期但是还是会修

湖南有钱也可以自己修长沙西湘潭北株洲西联络线，关键湖南没有这个尿性，永远是小打小闹，目前长株潭城铁联络线，是可行性最高工期最短的办法

Anderson123 · 发表于 2022-1-13 14:38:59

pj1314202 发表于 2022-1-13 14:08
现在本质的问题就是渝长不能上京广，要走城际上京广！南线不是能解决这个问题？
走不走和开不开工是两 ...

走南线实施通过可能性比较小，北线江西都不感冒，何况是南线，可能无限期拖延，走北线虽然慢但是已经纳入郭嘉投资规划，虽然延期但是还是会修

湖南有钱也可以自己修长沙西湘潭北株洲西联络线，关键湖南没有这个尿性，永远是小打小闹，目前长株潭城铁联络线，是可行性最高工期最短的办法

Anderson123 · 发表于 2022-1-13 14:56:09

本帖最后由 Anderson123 于 2022-1-13 15:00 编辑

dreams@BLACK 发表于 2022-1-13 13:20
走北线最大的优势就是方便了湖南、江西老百姓到黄花机场搭飞的，正线直达黄花机场，湘、赣地级市基本全覆盖 ...

   卵的黄花机场搭飞，拉虎皮扯大旗，南北线主要还是湖南江西之间博弈，岂是一个机场两台六线行径站能决定的，江西算的配合方，南线更是不会感冒，北延配合一下还是可以的，毕竟属于郭嘉八纵八横

   南北线走江西都是穷得要死的地方，对江西影响不是特别大，当然有也可以，毕竟要投资，江西本来不富裕，有所拖延也可理解，这些地方能有多少空铁联运客源，机场站是北线的一个添头而非决定因素

   倒是长沙西到长沙南，和黄花机场到长沙南站联络线还是有必要的，可以重庆到广州，昆明到厦门方向的通道贯穿，而且跨线车次本来就少，停机场站的车次更少，能有渝长厦正线停靠一部分车次不错了

shimmer · 发表于 2022-1-13 15:07:02

本帖最后由 shimmer 于 2022-1-13 15:11 编辑

作为经济靠后的内陆省份，目前的资源能撑起一个省会就很不错了，所以必须集中资源强省会，省会强了，其他城市不一定会强，省会不强，其他城市一定强不了。这就是内陆非重要省份的现实情况

slksam · 发表于 2022-1-13 15:11:50

北线，南昌可以借渝长厦快速进入川渝

wangtianzhuo111 · 发表于 2022-1-13 15:27:46

shimmer 发表于 2022-1-13 15:07
作为经济靠后的内陆省份，目前的资源能撑起一个省会就很不错了，所以必须集中资源强省会，省会强了，其他城 ...

正解，只有强省会湖南才有出路

dreams@BLACK · 发表于 2022-1-13 15:38:29

江西要到了萍乡沪昆、渝厦高铁唯一正线互通枢纽，符合了江西南昌局的利益
湖南要到了黄花机场（渝长厦正线）空铁联运枢纽，符合了湖南强空港的利益
长赣北线刚好符合了湘赣两省利益诉求，这绝对不仅是做选择，是都想要

dreams@BLACK · 发表于 2022-1-13 15:55:27

本帖最后由 dreams@BLACK 于 2022-1-13 15:59 编辑

pj1314202 发表于 2022-1-13 14:08
现在本质的问题就是渝长不能上京广，要走城际上京广！南线不是能解决这个问题？
走不走和开不开工是两 ...

长赣如果走南线，萍乡就不是沪昆、渝厦唯一正线互通枢纽，反倒送了湖南两个正线枢纽站，这完全不符合江西（南昌局）利益，江西100%不会通过长赣南线，更别说进GJ投资规划，那长益常高铁只能是断头路

育碧长沙 · 发表于 2022-1-13 16:00:22

iqianmo 发表于 2022-1-13 13:49
有些人根本没搞清楚状况就被株洲一些无良公众号洗脑了，现在的断头路和走南线北线压根一毛钱关系都没有， ...

所以说有些人基本的逻辑关系都没理清楚就大放厥词，长赣北线+西南+云贵厦联络线可以很方便串联长沙西-机场-长沙南，变相将长沙南变成了6向枢纽，现在之所以断头，单纯是因为渝长厦正线仅仅修到了长沙西以西，和南线北线一点关系都没有。

育碧长沙 · 发表于 2022-1-13 16:04:59

pj1314202 发表于 2022-1-13 14:08
现在本质的问题就是渝长不能上京广，要走城际上京广！南线不是能解决这个问题？
走不走和开不开工是两 ...

这个问题修无论修南线还是北线，南线绕潭株进京广高铁，北线从西站经机场进云贵厦联络线进长沙南，无论哪个，一样能解决断头路的问题。但是目前的问题是长赣开不了工，所以断头和南线北线没关系，和长赣没修有关系，而且南线开工方案比北线更渺茫，因为长赣取决于江西态度，这条线不过南昌，走北线，南昌能经萍乡直接正线连接渝长厦入巴蜀，而走南线，江西省会得不到任何好处，湖南最务实的方法就是走北线，这是权衡各方利益的结果。

[城建] 长沙火车站连接京广高铁