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发表于 2021-10-13 13:55:27
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harry0943 发表于 2021-10-13 11:45
其实我最纳闷的是,同样是平原城市,为啥成都、西安之类的没有多少小电电
及时罚,根本罚不过来,违规群 ...
西安成都的小电电同样很多,只是稍微比王炸郑州少一些而已,但是他们的公共交通客流明显比郑州多很多,所以你的问题应该是为什么人家的人口不比郑州少,公共交通承担的客流明显比郑州多!
郑州地铁客流不仅跟人家没法比,公交客流也没法比,郑州五年来公交车数量不仅没有增加,还略微减少了(高峰的时候有6500标台,现在是6300多)
我觉得主要原因是
1,郑州市区范围内拆城中村拆得太狠了,市区范围内几无城中村,外来人员只能租住小区或者更加偏远的城中村,其实城中村是最能提升公共交通客流的,公共交通发达的城市,无一不是城中村遍地的城市,城中村的充电条件远远比不上小区,郑州的公交还不能跨界运营,租住偏远城中村的,打不到公交,也只能骑电动车了,所以拆除城中村,无形中增加了电动车的数量
2,郑州的道路通行条件不行,郑州虽然道路密度并不低,但是大多数支路却过于狭窄,只有两车道不说,乱停乱放还十分严重,造成公交车寸步难行,所以现在的现象就是主干道上的地铁公交空载率非常高,而多数支路上见不到公交,郑州的小电电大多出自这些小街道上的小区!像交通路,文化宫路,淮南街淮北街,经七路,东三街,优胜南路优胜北路等等这类道路都是过于狭窄,小区众多,乱停乱放严重,人口密度过大,交通混乱,却见不到几辆公交车的道路,这些小区也是基本依靠电动车出行
3,郑州城区铁路分割严重,处于公共交通死角的小区过多,郑州不仅小街道过窄过多,处于交通死角的小区也很多,这些小区还非常大,比如苗圃,锦艺新时代,布厂街那一块
这些地方却聚集了大量人口,出行基本依靠电动车出行
4,郑州的地铁和公交站点存在严重不合理的现象,一号线二号线建设的时候过于考虑施工对交通的影响,所以站点位于多偏于路口偏僻无建筑的象限,造成现在主要人流乘坐困难!象紫荆山站,关虎屯站,东大街站,燕庄站都偏离人流众多的象限,乘坐起来很不容易!远不如电动车方便!
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