5月2日（星期日）线网总客运量168.0万人次

690174607 · 发表于 2021-5-3 16:48:21

emu350 发表于 2021-5-3 11:32
别看3号线不行，去掉3号线客流以后其实还不如之前的记录

不是这么算的没有3的时候我经常做2 现在2号线基本不坐了

DRAGON0512 · 发表于 2021-5-4 11:33:57

长沙的客流也太恐怖了

DRAGON0512 · 发表于 2021-5-4 11:36:35

3号线作为环线需要线路成网了才能体现价值，目前换乘3号线机会太少

国家地理CNG · 发表于 2021-5-4 14:53:04

虹祺使者发表于 2021-5-3 11:11
真不如走5号线线位

3号线要是按原来走了5号线线位人更少，知道为什么不？因为连苏州中心的客流都没了。湖东段客流能和湖西段比？

zimmer89 · 发表于 2021-5-4 15:06:18

国家地理CNG 发表于 2021-5-4 14:53
3号线要是按原来走了5号线线位人更少，知道为什么不？因为连苏州中心的客流都没了。湖东段客流能和湖西段 ...

而且导致3、5号线在湖西交而不换了。

国家地理CNG · 发表于 2021-5-5 00:15:17

zimmer89 发表于 2021-5-4 15:06
而且导致3、5号线在湖西交而不换了。

是的，当时就是这个原因才导致批复被耽搁了一年。但同样1 5号线玉山路交而不换，轨道公司认为这是强制给1号线分流。

Kimmy777 · 发表于 2021-5-5 00:41:10

国家地理CNG 发表于 2021-5-5 00:15
是的，当时就是这个原因才导致批复被耽搁了一年。但同样1 5号线玉山路交而不换，轨道公司认为这是强制给1 ...

强制分流绝对又是败笔

tdndt · 发表于 2021-5-5 09:07:55

superyangming 发表于 2021-5-3 10:35
3号线看来是扶不起的刘阿斗了

3号线就是是长期规划，想当年3号线还是通往无锡机场的呢，现在只能等环线网建成，再调整一下线路了

690174607 · 发表于 2021-5-5 09:24:01

有了8号线 3号线还是会有起色的

大漠孤烟 · 发表于 2021-5-5 09:48:55

国家地理CNG 发表于 2021-5-5 00:15
是的，当时就是这个原因才导致批复被耽搁了一年。但同样1 5号线玉山路交而不换，轨道公司认为这是强制给1 ...

还在纳闷为何1和5在玉山路近在咫尺却擦肩而过，原来是这个缘由

长悦卜克 · 发表于 2021-5-5 10:26:51

tdndt 发表于 2021-5-5 09:07
3号线就是是长期规划，想当年3号线还是通往无锡机场的呢，现在只能等环线网建成，再调整一下线路了

3号线什么时候有规划要延伸到无锡机场了？

zimmer89 · 发表于 2021-5-5 11:47:27

长悦卜克发表于 2021-5-5 10:26
3号线什么时候有规划要延伸到无锡机场了？

理论上，地铁14号线完全是可以以2012年国|家发|改|委批|复的“苏州-硕放线”名义开工的。
主要就看苏州市自己愿不愿意了。估计在淀山湖落定之前，宁可让14号线占用地铁第四轮的名额，也不会修去无锡的。

为rmb服务 · 发表于 2021-5-5 12:11:12

zimmer89 发表于 2021-5-5 11:47
理论上，地铁14号线完全是可以以2012年国|家发|改|委批|复的“苏州-硕放线”名义开工的。
主要就看苏州 ...

还真的最主要原因不是为了素鸡。
主要还是因为花大代价造就一条降低客流强度的线路，特别是相城区也没有那么多钱。
实话说，苏州全地区去无锡机场一天的客流量也就两三千人，市区去无锡机场的客流连个机场巴士都撑不起的，有必要去造？

011699 · 发表于 2021-5-5 12:14:45

听说苏州北站停电了，啥情况

zimmer89 · 发表于 2021-5-5 12:15:15

为rmb服务发表于 2021-5-5 12:11
还真的最主要原因不是为了素鸡。
主要还是因为花大代价造就一条降低客流强度的线路，特别是相城区也没 ...

但是以“苏州-硕放线一期”的名义，只修14号线的虎丘-黄埭-望亭区段是可以的吧。
总感觉这段已经拿到批复了，再去重复占用第四轮的名额，太不划算了。