|
楼主 |
发表于 2021-3-25 11:15:59
|
显示全部楼层
机场有客流才有营收。毕竟如果长期因为客户少而持续亏损,就得靠财政补贴,难以为继。
芜湖当初拉宣城合建机场目的之一, 应该是想争取宣城的潜在客流吧,而且是包括宣城下面的县市的客流。
1. 在目前没有任何高铁或城际连接芜宣机场的现状下
- 宣城市区的客流因为距离机场很近,估计大部分直接开车或打车或者坐大巴来回,影响不大,
他们去芜宣机场甚至比芜湖除湾沚区以外的乘客更方便。
- 但是,宣州区以外的宣城县市的客流呢,开车或者坐高铁到湾沚南站再转乘巴士去芜宣?
要是这么麻烦的话,人家为什么不直接到禄口?
2. 但是!依照目前公布的江苏委托铁四局规划的宁宣路线,宁宣从高淳出来进入安徽境内,
直接到宣城,根本不经过芜湖。参见绿色图里的路线。
- 宣城市区人是开车/坐巴士(或者高铁到湾沚南站再转巴士)到那个航线或者票价优势都不大的芜宣机场呢,还是在宣城直接高铁做到禄口?换你会怎么选择?我肯定是去禄口。
- 宣城下面的县市呢,广德、郎溪从宣城高铁转到禄口,宁国、绩溪应该是直达禄口。为什么折腾着去芜宣机场!
那么,你芜宣当初合建机场想得美的宣城客流呢?鸡飞蛋打!
宁宣直达宣城,人南京最终是想连接黄山,顺带把宣城的客流、人才和消费吸走,
*不是*来给你皖南人们送温暖的。
3. 假如,芜湖市**去动员一切力量,让宁宣出高淳后换个拐弯的放向,经停芜宣机场后再到宣城呢?参加网友画的黄色路线的图片。
- 上面所说的宣城市区和下属县市的客流,就都多了个选择,也给了芜宣机场一个机会来争取这些原以为板上钉钉却可能完全失去的客流。这样就算被南京打,也有个还手的机会。
有人会说,那这样会不会反而把客流从芜宣机场更便利地送到禄口呢?
芜湖市区和湾沚区以外的芜湖下属县市,如果原本只想到禄口坐飞机,那宁宣在芜宣机场设站与否都没关系。所以这个不用考虑。但设站了,你争取宣城的客流,就有机会,才有机会。
- 这里也是重点:宁宣在芜宣设站后,客流方面估计芜宣的竞争力还是很弱,但是物流方面呢?
京东项目,合肥兴趣不大,最后统筹给了芜湖,这是不是提醒了我们错位竞争的重要性?
如果京东项目能落地,芜宣机场的土地和劳动力相对廉价的优势是不是可能反过来吸收禄口机场的潜在资源。至少高淳那边的资源有机会争取吧。毕竟,高铁也是将来物流发展的一个重要运输方式。
4. 可能存在的阻力
南京
 如果,南京境内的路线不作任何改变的话,它没有理由反对的。
 如果,高淳设站从东侧改成西侧,高淳可能更愿意。
 如果,南京想你芜宣机场和我禄口机场竞争,不行!那没办法,要不你修到高淳为终点站好了。
只要安徽省全力支持芜湖的这个设站要求,这点也不会是问题。
争取原则:据理力争
宣城
 网上看到的貌似宣城的网友对此计划很生气。有说绕路的,虽然按南京的路线在宣城境内也是绕的,芜宣设站的新路线未必更绕,或者绕多少。

 宣城**怎么想,草民不清楚。站在芜宣合建机场的立场下,宣城市**反对的话好像说不过去。
 宣城许多网友担心芜宣机场设站会导致宣城原本规划的宣城北站因为距离近被取消。
他们本指望这个宣城北站使宣城成为铁路枢纽。反对你芜湖这插一脚,站在他们的角度上看,也是人之常情。
我想问的是,有没有办法让宁宣既在芜宣机场设站又同时保留宣城北站?如果可能的话,没有牺牲宣城的潜在利益,那么宣城方面也就更没有理由反对了。
争取原则:合作共赢,考虑对方利益,建立统一战线。
我本人籍贯芜湖,不过二十多前就移居外地,只能说是爱乡心切吧。
花了半天时间在这里啰里啰唆,还编辑文字段落 :),我也知道仅仅在网上发帖没什么卵用。
希望同意我分析的网友能多向各级**提提建议。
领导们才是使这些想法实现的力量,但领导往往需要老百姓的推动才会更有干劲……
机不可失,失不再来。
|
|