中轴枢纽：梳理与预期

毗陵我里

3月8日从武进区交通运输局获悉，“十四五”期间，武进区将是积极打造长三角中轴枢纽的武进交通引擎，全力推动枢纽武进建设。到2025年实现长三角核心城市“2小时”连通、苏锡常都市圈核心城市“1小时”连通、常州市域及临近市（区）“45分钟”连通、武进主城区至各个乡镇实现“30分钟”连通，实现与长三角地区主要机场、港口等货运枢纽“1日”通达。
　　“十四五”时期，武进将建设高质量综合立体交通网络，推进苏锡常南部高速、宁常高速、丹金高速等8条高速公路建设，打造南沿江城际铁路武进站、常泰城际铁路常州西站2个综合交通枢纽，建设盐泰锡常宜铁路、常泰（城际）铁路、南沿江城际铁路、苏锡常城际快线等4条干线或城际铁路；开展常宜线和常溧线航道整治工程，推进武进通用机场建设，实现20分钟航程覆盖重大交通走廊、主要工业园区、4A级旅游景区。同时，构建高品质客货运输服务体系，打造武南物流园区、武南港等重要物流节点。
　　其中，2021年，武进区将加快青洋路快速化二期工程建设；实施花海大道（南沿江城际铁路段）工程，启动S262武进段（南环线-宜兴界）、花海大道（嘉成路-湟村线）工程建设；推进南沿江城际铁路武进站综合枢纽主体结构工程施工。
　　在“四好农村路”建设方面，打造环太湖一体化全国“四好农村路”示范路；开展“至善吾径”农村公路品牌提升及示范线路打造，改造农桥8座，建设美丽农村路7条20公里，打造延政西路、环湖西路两条“生态滨湖红色农路”，实施农村公路安防工程60.6公里。
　　据悉，“十三五”期间，武进完成交通基础设施投资80.27亿元。

z36306610

看来常泰不明朗，括弧是几个意思。

天宁府

z36306610 发表于 2021-3-9 14:39
看来常泰不明朗，括弧是几个意思。

常泰今后大概率350，南沿江开始不是也说城际吗？现在专业说法叫沪宁高铁。

托马斯罗辑

z36306610 发表于 2021-3-9 14:39
看来常泰不明朗，括弧是几个意思。

补充一个背景，原先城际铁路的概念很模糊，可以指350高铁（沪宁城际），可以指快线（苏锡常快线），还可以指市域（宁滁城际）。但是去年年底国家fgw定调，把城际定义为高铁和市域之间的铁路形式：“孟玮解释，一方面，避免把城际铁路建成高铁，城际铁路设计速度宜为160—200公里/小时，如果按时速350公里标准建设，将使城际铁路承担干线通道功能，难以满足对沿线重要节点的更好覆盖；另一方面，避免把城际铁路建成地铁，城际铁路穿越城区路段如果大量采用地下敷设方式和较小站间距，既大幅增加工程造价，又降低运行效率，难以满足城际快速出行需求。”

在此基础上对比一下陆厅去年和今年措辞的区别

2020年：“陆永泉表示，当前，国家相关部委正在组织编制《长三角多层次轨道交通体系规划》，建议国家发改委支持将江苏系统谋划并深思熟虑的城际铁路纳入长三角多层次轨道交通体系规划。这其中，包括淮安至新沂、镇江至杭州、常州至泰州、宁杭二通道、徐州至菏泽、南通至苏州至湖州、扬州至常州、南通至上海等城际铁路项目。”

2021年“陆永泉建议：一是国家发改委支持将我省系统谋划的城际铁路纳入长三角多层次轨道交通体系规划。规划建设淮安至新沂、镇江至杭州、常州至泰州、宁杭二通道、徐州至菏泽等铁路项目，提升国家通道能力，规划建设南通至苏州至湖州、扬州至常州、南通至上海等城际铁路项目，促进跨江跨区域融合发展，进一步发挥网络效应。支持我省开展苏锡常都市圈多层次轨道网规划编制，并给予专项审查及批复。”

去年和今年提及的八条铁路，内容甚至顺序都没有变化，唯一的区别是后三条继续明确为城际铁路，而前五条则是赋予“国家通道能力”，也就是认证为高铁。

z36306610

托马斯罗辑 发表于 2021-3-9 18:09
补充一个背景，原先城际铁路的概念很模糊，可以指350高铁（沪宁城际），可以指快线（苏锡常快线），还可 ...

十四五开工项目还是丹马城际，但时速是350

托马斯罗辑

z36306610 发表于 2021-3-9 18:23
十四五开工项目还是丹马城际，但时速是350

我推测就是已经批复的不管，未批的要厘清，毕竟中国第一条350高铁还是京津“城际”呢。扬马和盐宜、宁淮、宁宣、宁滁蚌亳是同一批，所以不受影响。

z36306610

托马斯罗辑 发表于 2021-3-9 18:30
我推测就是已经批复的不管，未批的要厘清，毕竟中国第一条350高铁还是京津“城际”呢。扬马和盐宜、宁 ...

难道就没区域城际说法了？安徽和江苏的十四五规划区分区域城际和都市圈城际。

z36306610

托马斯罗辑 发表于 2021-3-9 18:30
我推测就是已经批复的不管，未批的要厘清，毕竟中国第一条350高铁还是京津“城际”呢。扬马和盐宜、宁 ...

难道就没区域城际说法了？安徽和江苏的十四五规划区分区域城际和都市圈城际。

z36306610

托马斯罗辑 发表于 2021-3-9 18:30
我推测就是已经批复的不管，未批的要厘清，毕竟中国第一条350高铁还是京津“城际”呢。扬马和盐宜、宁 ...

难道就没区域城际说法了？安徽和江苏的十四五规划区分区域城际和都市圈城际。

托马斯罗辑

z36306610 发表于 2021-3-9 18:42
难道就没区域城际说法了？安徽和江苏的十四五规划区分区域城际和都市圈城际。

江苏从来就没有“区域城际”的说法，只有“城际”和“都市圈城际”。另外注意我上面提到的节点啊，2020年12月国家fgw才下的指导，而这些表述都是在这之前形成的。按照现在的趋势，应该是原“城际”并入“高铁”，原“都市圈城际”名正言顺继承“城际”。这次江苏的十四五规划在列举项目时也是特意回避了城际一词（仅在十三五期间开工的宁淮和南沿江身上用了一次，当然这也更支持上面我的猜想了），而是一律用“铁路”指代。

一品雀舌

人大代表史立军：建议加快规划建设淮泰高铁，构建京沪二通道

一品雀舌

再者，从完善路网结构布局上来看，这也是构建长三角地区中部纵向高铁走廊的合理选择。史立军表示，淮安至泰州段只需新建80公里350km/h的高速铁路，即可形成纵贯长三角地区、江苏南北的设计时速皆为350km/h的大通道，并与周边骨干路网相连，形成覆盖区域各地的客运专线网络，区域城市间将形成1小时交通圈，并与苏南、上海形成1.5小时交通圈。根据史立军的论证，目前，京沪高铁二通道天津、山东境内均取用了350km/h的设计速度，淮泰高铁向北可连接淮安至临沂高速铁路，并在泰州南顺接北沿江高铁，有助于构建全线350km/h的高标准、高等级“京沪高铁二通道”，向南利用盐泰锡常宜铁路和常泰过江通道南延至浙江杭州，形成高标准的“京杭高铁辅助通道”，可进一步完善全国高铁网络布局。

一品雀舌

泰州是要谋求到上海，北京，南京，杭州都是350高铁。 有胆有谋，下杭州如果要350的话只能走常泰，盐宜江南段是250. 常州要做的事联合泰州把常泰350落实。

一品雀舌

喊了这么多年中轴，常州有没有统一思想全力去争取，还是只停留在嘴上喊喊。没有350算不上江苏乃至长三角中轴。

湖北人9999

建议加快规划建设淮泰高铁，构建京沪二通道