连淮扬镇通车之常州得失

鱼数鱼数

相比东西近邻，常州所得更大
苏北去南京，相比去上海，车次少得不是一星半点
毕竟经济影响力，南京镇江与沪苏锡常还有相当差距
常州是过江以后，第一个像样的大站——这便是与大苏北建立联系的先机
（丹徒不停，西邻估计郁闷至极；可能只是暂时现象）
所以，这条铁路虽然过江后绕了个湾，并不影响大局
大桥高速公路通车的话，更是利莫大焉
当然，常州最大的利益还在打通扬常宜
构建起真正的南北大通道，坐实中轴枢纽
如果不能，那就是天大的失

每个城市都有自己的惆怅
大桥在镇江境内，桥名却没有镇江二字
通车典礼放到了另一个城市——扬州
进而言之
南京进不了国家中心城市
苏州只是地级市，连遍地开花的机场都没有
东邻不再省常伟，交通枢纽也是岌岌可危
我常有自身优势（最大软肋是规模能级）
只要持续用力不懈争取
最终达成南北铁路交汇枢纽之宏愿可期

zhudong2000cn

东邻不再省常伟了？

两三星火是瓜州

不少车次过了江，大港南丹徒丹阳一站不停，这条铁路名字里带镇却和镇江没什么关系，镇江民间更是没人关注
常州在这条铁路上肯定是占了最大的好处，从停站来看完全就是“扬常宜”，想把另外两个桥位也用作同样功能的线路还望手下留情

金灿荣很二

两三星火是瓜州 发表于 2020-12-13 19:37
不少车次过了江，大港南丹徒丹阳一站不停，这条铁路名字里带镇却和镇江没什么关系，镇江民间更是没人关注
...

能一样吗？
扬常宜可是通过常州主市区直接南下进入宜兴杭州的，联络线则连接沪宁城际直接进入常州站。
而现在的避孕套连淮扬镇只是并线进入沪宁城际的丹徒站，常州站只是过境而已，今后南下也只是在拉出客流量鸟不拉屎的镇金溧宣铁路。
一个是国家干线高铁，一个是区域城际铁路，完全不是一个层次的。

常州大士

别意淫了，这种帖子单独开了干嘛

千果巷南市河

两三星火是瓜州 发表于 2020-12-13 19:37
不少车次过了江，大港南丹徒丹阳一站不停，这条铁路名字里带镇却和镇江没什么关系，镇江民间更是没人关注
...

你可能有什么误会，决定五峰山另外两条线路的不是常州也不是镇江，而是铁总，我们都没有话语权

江理工牛塘校区

盘点2020年，常州的发展取得了不少新成绩，发展势头进一步向好，发展质效进一步提升，干部队伍精气神进一步振奋。“十四五”是常州发展的关键期，要进一步解放思想，谋深谋实“十四五”的攻坚重点，咬定目标、抢占先机，拉长长板，补齐短板，全局联动、突出重点，对标“争当表率、争做示范、走在前列”新要求，按照“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”新定位，靠更多硬核举措打开局面。

江理工牛塘校区

徐宿淮+连淮+淮扬镇铁路+接轨沪宁城际，真真实实江苏南北铁路大通道。

江理工牛塘校区

淮扬镇铁路过长江再去南京其实是拐了大弯，时间和里程都是小绕，只能说对比从徐州绕京沪线是一大进步。而淮扬镇铁路的江北客流来苏锡常上海则基本顺路，常州最上游，时间和票价都是个优势。

江理工牛塘校区

常州的南北大通道中轴北上基本上是五峰山大桥为主，常态大桥为辅。现在市里提出常泰城际铁路可以说是英明正确的，纠正盐泰锡宜线路的九曲十八弯之弊端。直接铁路沟通江北的泰兴泰州地区（乃至可以延伸为盐泰常宜铁路）。也算助攻扬常宜铁路。南北大通道，北必然是五峰山大桥加常泰大桥，南下必然从宜兴去杭州。而不是入皖南。

千果巷南市河

常州真正的中轴，还是要把握泰常宜高铁和扬常宜高铁两个大动脉

江理工牛塘校区

发展格局其实很明显。常州要发展必须大量吸收外来人口。五峰山大桥（淮扬镇铁路），常泰大桥（常泰铁路），是山东半岛，苏北苏中地区流入常州的两个通道。建扬常宜杭铁路接通沪昆线，是沪昆线人口来苏南的通道，同时可以加强和杭州在产业人才上的互补。南沿江高铁则是引进长江流域上游中游外来人口流入的通道。

陌上青花

上海去西安的车不过常州，走宁启

z36306610

中轴是省里定位的吗

龙城小子

镇江大桥不带名，常州长江大桥估计也够呛，哎。干脆就叫龙凤长江大桥吧。