12306江门站部分车次已出

jiawa · 发表于 2020-11-13 18:34:00

江门小子发表于 2020-11-13 18:15
江门站开通深圳珠海已经是2026年后的事情，那么为什出省的车全部集中在广州南，其实周边城市都有出省需求

江门站的位置，就注定了它很难做始发站，

你是广铁的股民，你不希望它的线路客源越多越好吗？

所以，珠海可以做始发站，湛江也可以做，因为它们本身就是终点站，

江门站现实点，看能不能开通HK至江门始发列车，毕竟潜在的客流多，

但是，问题又来了，既往车都来到新会了，怎么不开到台开恩？广铁要赚钱呢

mercury229 · 发表于 2020-11-13 18:46:58

现在最逼切的是建东南北三个方向的铁路，即江肇，江深和江珠，

muokoo · 发表于 2020-11-13 19:29:46

貌似是保留了新会站两班始发的车

muokoo · 发表于 2020-11-13 19:30:28

就是原有的两班其他都是过站了

jiawa · 发表于 2020-11-13 19:57:19

muokoo 发表于 2020-11-13 19:30
就是原有的两班其他都是过站了

重点15号之后，江门、江门东、新会三个站都同时有车坐

jiawa · 发表于 2020-11-13 19:59:17

新会站的线路砍了不少，估计离关门不远了

jiawa · 发表于 2020-11-13 20:10:57

本帖最后由 jiawa 于 2020-11-13 20:14 编辑

珠海利益于位置优势，所以它有北京上海武汉长沙厦门等等的直达列车，

以后鹤洲枢纽建成后，班次只会越来越多

江门站想有到达上述城市的线路，一是要江珠段快点建成，二是以后出省的列车会走江珠线

但是，如果广中珠澳高铁落成，我相信出省线路走这边的机会更高，毕竟，你想避开广州南不容易

江门小子 · 发表于 2020-11-13 20:23:06

jiawa 发表于 2020-11-13 18:21
因为要保持广州南站枢纽地位，就这么简单

珠江肇近期只修到机场，也没什么用

江门小子 · 发表于 2020-11-13 20:24:56

jiawa 发表于 2020-11-13 20:10
珠海利益于位置优势，所以它有北京上海武汉长沙厦门等等的直达列车，

以后鹤洲枢纽建成后，班次只会越来 ...

深江开通后，江门班次应该增加一倍吧

jiawa · 发表于 2020-11-13 20:36:52

江门小子发表于 2020-11-13 20:24
深江开通后，江门班次应该增加一倍吧

深江开通，也只是过路车增加，不见得就会始发

名字叫深湛铁路，你会相信没有深圳-湛江直达的列车吗？即以后，粤西，乃至台开恩的乘客，想去深圳，在家里的站坐就行，不需要去新会坐，江门站的客流，就看三区一市

xinyi1 · 发表于 2020-11-13 20:48:36

jiawa 发表于 2020-11-13 20:36
深江开通，也只是过路车增加，不见得就会始发

名字叫深湛铁路，你会相信没有深圳-湛江直达的列车吗？ ...

始发站这么重要吗？客流这么重要吗？

jiawa · 发表于 2020-11-13 20:55:56

xinyi1 发表于 2020-11-13 20:48
始发站这么重要吗？客流这么重要吗？

客流多点，站场内的商业租金就多点，你们新会的负担就少点

xinyi1 · 发表于 2020-11-13 21:02:20

jiawa 发表于 2020-11-13 20:55
客流多点，站场内的商业租金就多点，你们新会的负担就少点

这。。。只要方便跟各大城市交流就好，那点租金不算什么

jiawa · 发表于 2020-11-13 21:08:25

xinyi1 发表于 2020-11-13 21:02
这。。。只要方便跟各大城市交流就好，那点租金不算什么

据江门站运营管理顾问团队初步测算，江门站配套设施未来三年（2020年至2022年）的运营管理费用分别预计为2139万元、2521万元、2653万元，与之对称运营收入（综合考虑站场物业出租和上盖商业等收入），预计为437万元、959万元、1296万元，即江门站要持续亏损经营。

江门东部“三区一市”常住人口仅有240多万人，而且与珠三角发达城市比较，外来商务、旅游、务工人员偏少，现有客源也难以支撑江门站发展。

mercury229 · 发表于 2020-11-13 21:09:28

江深段是高铁标准，希望可以开通江门至香港的直达

[主城三区] 12306江门站部分车次已出

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