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发表于 2020-10-31 23:12:09
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9月22日晚间,据彭博消息,比亚迪正在就向戴姆勒供应电动汽车芯片进行谈判,这一消息在国内新能源领域备受关注。
据汽车科学岛报道,比亚迪是全球仅有的拥有IGBT芯片生产能力的车企,其他车企只能依靠第三方IGBT供应商生存;其中知名供应商有西门子、英飞凌、东芝、富士等。全球每年消耗IGBT超400亿美元,国内的各大新能源车企消耗量巨大。
IGBT芯片的第一核心总成为动力电池组,电动汽车想要实现高性能或者理想的续航与运行稳定性,需要优秀的IGBT芯片与模块控制直交流转化,电池组才能发挥最强功效,同时不会因传输损耗过大造成续航里程的下滑;同时,IGBT芯片也是电动汽车电控电机系统的核心(CPU);且车辆不仅电驱系统需要优秀的IGBT,同时空调系统、温控系统以及高压充电系统都需要该芯片控制。
比亚迪集团的IGBT是从2005年立项研发,至今已有15年的时间,目前IGBT芯片已经升级至4.0代,其水平达到电流输出能力高于行业平均标准15%。
有行业人士表示,如果比亚迪真的向戴姆勒采购电动汽车芯片,无疑是国内新能源发展史上里程碑的事件。
值得注意的是,早在9月初,就有“1号客户”的高层来访并参观了比亚迪重庆弗迪电池工厂,了解刀片电池各生产工序,旨在与弗迪电池深化合作、强强联合。
不过,弗迪电池方面并未透露“1号客户”的详细信息。根据媒体报道内容,此次到访的“1号客户”是全球著名汽车生产商之一,成立至今已有百余年历史,拥有领先的技术实力和庞大的客户群体,位居Interbrand全球品牌百强榜前列,业内人士猜测可能是奔驰或是母公司戴姆勒方面的高层人士。
显然,已经在比亚迪汉上使用的刀片电池,已经吸引了多家世界知名车企的关注。相比传统电池,比亚迪的磷酸铁锂刀片电池有着成本更低的优势,同时在强度、安全上也有所提升。相比于三元锂电池,虽然刀片电池的更重,但也更稳定,且不依赖钴元素。美国福特汽车未来面向中国市场的插电式混动汽车,或也将采用比亚迪供应的电池。 |
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