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发表于 2020-8-25 15:46:39
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这个在世界大多数地方的普通路口都是如此,右转和行人都是绿灯(左行国家地区就是左转)。主要是大多数地方右转是没有红灯的,随时都可以右转,不然右转就只能和相交方向的左转同时走。
假如右转和人行道不是同时的话,就是这种情况:人行道和直行的信号肯定是一致的,所以按你说的这时不能右转;左转时会和对面左转出现抢道的路权冲突,这时也不能转;相交方向直行时也会有路权冲突,不能转,那么就只有相交方向左转的时候可以转了。那么问题来了,这样的效率很低。原本通过合理的让行、规范路权,能让右转车在所有时段都通行,结果现在却只能在原本1/4的时间里通行,效率无疑会降低很多。
所以全世界的主流做法就是不限制右转,通过确认路权的优先顺序来保障车流的高效通行。在这一点上长沙右转和人行道同时绿灯也是这个道理。但是问题就是路权的问题,先不说不同方向车之间的路权问题,就是车和人的路权问题。人的路权是最高的,所以理论上来说只要右转车让行人就可以了。但是长沙的司机,你懂的,所以才会出现这种尴尬的场景。
所以长沙的问题不是红绿灯设置不当,而是99.99%的司机的素质太差,连基本的车让人都不会,才会出现这种情况。这种只能靠狠抓来倒逼改正,要是抓到一次不让人就罚200扣3分,绝对改善甚至根除的。 |
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