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楼主: hhhttter

关于给发改委提意见的帖子铁路方面的问题

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发表于 2020-8-18 02:12:08 | 显示全部楼层
嚣张的酷仔 发表于 2020-8-18 02:00
找到了,是这个吗,好像不是很清楚啊。。

论坛里上传不了pdf,可惜了。。。
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发表于 2020-8-18 10:11:27 | 显示全部楼层
嚣张的酷仔 发表于 2020-8-18 00:49
北京枢纽内各联络线贯通了就可以,石张不太清楚石承应该没问题,但北京地下直径线得增加兼容高铁列车的信 ...

石家庄到承德能直达?京沈在北京不用倒车?
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发表于 2020-8-19 00:44:58 | 显示全部楼层
蓝狮123 发表于 2020-8-18 02:12
论坛里上传不了pdf,可惜了。。。

PDF从哪找的?群里应该没有吧,没印象啊
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发表于 2020-8-19 00:58:28 | 显示全部楼层
nokiaipad 发表于 2020-8-18 10:11
石家庄到承德能直达?京沈在北京不用倒车?

1.开通初期肯定得倒车,不要指望石家庄到承德能有过路北京的直达动车。
2.能不能开,取决于这几个要点(我并不是很清楚它们的具体情况,需要查证):一是京广高铁在进北京西站前能不能跨线到北京西站普速场,然后进入北京地下直径线,因为据我所知高速场在北京西站是断头的,无法从东咽喉上直径线。二是北京地下直径线和北京站-北京朝阳站(原星火站,京沈高始发站)的联络线的信号问题,这个可以肯定将来会改造,因为将来京沈高的最终始发站是北京站,前期暂时是北京朝阳站。所以主要问题是一。如果以上两个问题可以解决,理论上可以开行石家庄-京广高铁-北京西-北京地下直径线-北京站-联络线-北京朝阳-京沈高铁-承德南的列车。但也不能太指望,通过北京两大主要车站得给北京枢纽增加多大压力,据我所知北京站和西站都是没有独立正线的,通过意味着要占用站台,而两个站的站台本来就很紧张。所以考虑到成本和迫切性最终还是不一定能开。北京枢纽就没想让人开过路车。石家庄想直达承德,将来指望津承可能更现实。
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发表于 2020-8-19 01:09:38 | 显示全部楼层
嚣张的酷仔 发表于 2020-8-19 00:44
PDF从哪找的?群里应该没有吧,没印象啊

我刚给你发私信了。
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发表于 2020-8-19 10:12:05 | 显示全部楼层
嚣张的酷仔 发表于 2020-8-19 00:58
1.开通初期肯定得倒车,不要指望石家庄到承德能有过路北京的直达动车。
2.能不能开,取决于这几个要点( ...

非常感谢哈 这么详细的解答,看来得指望津承啦
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发表于 2020-8-19 18:26:34 | 显示全部楼层
嚣张的酷仔 发表于 2020-8-19 00:58
1.开通初期肯定得倒车,不要指望石家庄到承德能有过路北京的直达动车。
2.能不能开,取决于这几个要点( ...

八纵之一“京哈-京港澳通道”:哈尔滨~长春~沈阳~北京~石家庄~郑州~武汉~长沙~广州~深圳~香港高速铁路,包括广州~中山~珠海~澳门高速铁路。连接东北、华北、华中、华南、港澳地区,贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。也不知道是不是将来有在北京拉通的打算?
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发表于 2020-8-19 18:30:16 | 显示全部楼层
嚣张的酷仔 发表于 2020-8-19 00:58
1.开通初期肯定得倒车,不要指望石家庄到承德能有过路北京的直达动车。
2.能不能开,取决于这几个要点( ...

另外北京东北环目前正在改造,这样从京张连上北京站了。之前有新闻报道过说是要实现京张、京沈和京广的互联互通,北京方面也比较重视东北环线。另外一点,丰沙将来会不会通高铁呢?这样京张又可以连到丰台站了,理论上京张和丰雄商也拉通了。
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发表于 2020-8-20 00:10:10 | 显示全部楼层
蓝狮123 发表于 2020-8-19 18:30
另外北京东北环目前正在改造,这样从京张连上北京站了。之前有新闻报道过说是要实现京张、京沈和京广的互 ...

北京几大高铁干线都能像普速那样实现互联互通就好了
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发表于 2020-8-20 00:15:24 | 显示全部楼层
蓝狮123 发表于 2020-8-19 18:26
八纵之一“京哈-京港澳通道”:哈尔滨~长春~沈阳~北京~石家庄~郑州~武汉~长沙~广州~深圳~香港 ...

拉通也只能是靠联络线。通道概念,京哈和京港澳可以理解为凑齐八条纵向通道强行整合在一起的,不过主要还是因为京哈和京广普速算是一脉相承(北京地下直径线建成之后)。通道并不是说在某一个节点正线一定不能断开,靠联络线连接或者干脆枢纽内换乘也可以,只要在同一个城市。这种特点最明显的还是北京,还有沿海通道。八横八纵更接近于以铁路为骨架的地理或交通概念
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发表于 2020-8-20 00:17:42 来自手机 | 显示全部楼层
嚣张的酷仔 发表于 2020-8-20 00:15
拉通也只能是靠联络线。通道概念,京哈和京港澳可以理解为凑齐八条纵向通道强行整合在一起的,不过主要还 ...

石家庄到廊坊至今没有通高铁 远期也看不到规划。。。
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发表于 2020-8-20 00:20:01 | 显示全部楼层
guyuanhao123 发表于 2020-8-20 00:17
石家庄到廊坊至今没有通高铁 远期也看不到规划。。。

有的,京雄石城际-京津冀城际联络线,石家庄-大兴机场-廊坊东。
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发表于 2020-8-20 00:20:42 | 显示全部楼层
guyuanhao123 发表于 2020-8-20 00:17
石家庄到廊坊至今没有通高铁 远期也看不到规划。。。

现在廊坊东到大兴机场的城际联络线正在施工呢。
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发表于 2020-8-20 00:23:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 嚣张的酷仔 于 2020-8-20 00:38 编辑
guyuanhao123 发表于 2020-8-20 00:17
石家庄到廊坊至今没有通高铁 远期也看不到规划。。。


不知道靠各种新建的线路跨线能不能到。大兴机场勉强算是廊坊附近吧。如果想到廊坊市区,貌似石家庄-石雄京雄-大兴机场,然后等着廊涿城际修到廊坊市区或可实现。如果大兴机场可以跨线的话。固安东可以跨线也能实现直达
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发表于 2020-8-20 00:31:16 | 显示全部楼层
嚣张的酷仔 发表于 2020-8-20 00:23
不知道靠各种新建的线路跨线能不能到。大兴机场勉强算是廊坊附近吧。如果想到廊坊市区,貌似石家庄-石雄 ...

我又仔细看了下那个批复版的规划图,廊涿城际在大兴机场好像是新建站台。在固安东廊涿和京雄石可以跨线的。
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