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楼主 |
发表于 2020-7-19 08:45:57
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twty 发表于 2020-7-18 14:59
看来国铁的态度应该基本明朗了,货运让你走柳贺至韶关(或广州北),柳梧广变更为客专通道,可以先行开工 ...
A.先修柳贺双线200,以及贺韶或贺广货铁。柳贺韶是中长期规划的项目,不需要国家fgw审批,铁总有出资义务。通过在贺州转线上贵广高铁,暂时解决柳广客运。贺广货铁争取进2050的中长期规划、十四五铁路规划。
B.建河柳梧广350高铁,南广恢复货运。南深高铁前期论证中,就研究了和南广客货分线。贵广高铁2015年开通至今5年,运量达到设计一半,随着成贵高铁、渝贵高铁跨线客流增加,客流将持续提升,预计再过5年后饱和。此时建河柳梧广高铁,形成贵广350第二高铁通道。
南广线宾阳~贵港保持客专功能(与黎湛线客货分线),贵港~梧州南 初期客货共线,在梧州接柳梧广高铁。远期通过贵港~平南(西江北)联络线接通柳梧广高铁,南广线贵港以东全面恢复货运。 |
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