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发表于 2020-6-5 13:22:37
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你上网搜一搜合福,除了当年官方最美高铁报道,还会搜出一大堆合福阴谋论,无论论断如何,最后都不忘嘲笑安徽修了这样一条椅子专线。回望合福 合蚌当年声势浩大,结果现在一个车次30一个28。。。两个车次很多还是重合的。等于安徽不仅憋屈的运椅子同时还在被嘲笑,合福的故事才过去几年。。。安徽各市就开始自封枢纽,规划了一大堆350线路。全国确实有很多高铁在运椅子,它们不比合福好多少,合福要不是挂了个干线名头还有迷之联络线也不会被骂这么惨。。。但这些几年前修的线路中大部分是铁总出资,还有一部分甚至是全资(比如合福)这些线路亏再惨,沿线也不会有任何一个城市受到影响,因为这是铁总债务,但现在不一样了,铁总知道自己亏损 还知道地方为了政绩拼命在规划新线并且想进规划让铁总出钱,铁总现在不干了,自从全资完商合杭,铁总就不再全资线路,而且现在出资比例越来越少,一条新线路从建设到动车组采购再到运营都是笔不小数目,完全就一烧钱机器,如果只是运椅子,那么沿线出钱建设的城市不得欲哭无泪,而且省市出钱铁路为地方铁路,换句话说你不是嫡系,铁总在拥有同样走向的线路时候,会不会选择你也是问题。至于高铁战略。。。一大堆高铁新城规划还历历在目,没几个人再提什么战略了。 |
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